Ako vybudovať tunel: 14 krokov (s ilustráciami)

Pôvodne tunely podávané na dodanie vody a odstránenie odpadových vôd a nečistých tunelov boli postavené v Rímskej ríše. Pre pohyb tunelov sa začali používať v XVII storočí, vrátane ich v kanálových systémoch. S príchodom železníc v XIX storočí a autá v XX tunelov boli rozšírené, stávajú sa dlhším a štrukturálne komplexným. Najčastejšie spôsoby, ako vybudovať tunel.

Kroky

Časť 1 z 4:

Faktory zohľadnené pri výstavbe tunela

jeden. Zvážte miesto, kde bude tunel položil. Z miest výstavby tunela závisenej podľa použitej metódy a vybavenia. Tunely môžu byť rozdelené do troch typov:

Tunely, prielom v mäkkých skalách. Aby sa takéto tunely neobjavili, ich oblúky sa navyše posilnia. Tieto tunely sú spravidla plytké - sú spevnené pre vlaky metra, dodávku vody a odpadových vôd.
Tunely v kamenných skalách. Archie takýchto tunelov nevyžadujú dôkladné dodatočné posilnenie, často nie je vôbec potrebné. Podobné tunely stavia pre automobilový priemysel a železnice.
Podvodné tunely. Týka sa z mena, tieto tunely sú spevnené pozdĺž spodnej časti riek, jazier a kanálov - napríklad pod prielivom La Mans podstúpi tzv. Eurotonnel. Tieto tunely sú najťažšie v stavebníctve, pretože je potrebné presmerovať vodu v stavebníctve a pri ďalšom zneužití.
Tunel, ktorým sa nachádza pod mestom je tiež spojené so značnými ťažkosťami, pretože pôda nad tunelom môže byť hodnotená pod váhou budov. Znalosť geológie konkrétnej oblasti vám umožní predpovedať, koľko pôda uvidí a prinesie ho na minimum.

2. Preskúmajte tunel trasy. Dlhé rovné tunely sú pomerne ľahko spárované pomocou stroja proporčného tunela vŕtania. Je ťažšie riešiť stavbu skrútených tunelov.

Pre kladenie krátke tunely vŕtacieho stroja sa nepoužíva, pretože je nerentabilný.

Potreba používať vŕtačky rôznych priemerov tiež sťažuje použitie tonavého stroja, pretože výmena vrtáka výrazne spomaľuje.

Použitie vŕtacieho stroja je iracionálne, ak je tunel skrútený alebo vetva.

3. Premýšľajte o účele tunela. Dodatočná práca bude závisieť na tom, ktorá sa musí vykonať po tom, ako ho zadá do prevádzky, musí sa vykonať po konaní tunela.

Ak prejde dopravou s cestujúcimi cez tunel, potrebuje ventilačný systém. V automobilových tuneloch je to sieť vetracie bane, ktoré slúžia na odstránenie oxidu uhoľnatého. V železničných tuneloch sa používa nútené vzduchové vetranie na odstránenie výfukových plynov dieselových motorov. V oboch prípadoch sú tunely vybavené systémom odstraňovania dymu v prípade požiaru.

Intenzívne používané tunely, ako je veľký Boston tunel, môžu byť vybavené riadiacimi centrami s video monitorovacími kamerami na kontrolu pohybu a zabrániť núdzovým situáciám.

Dlhé cestné tunely, ako je Lefortovo tunel v Moskve, často vybavené pozastavenými lucernymi pre pohodlie vodičov a cestujúcich. Stáva sa to tiež, že v hrubom hornine, cez ktoré je tunel položený, otvory prenášajúce slnečné svetlo zvonku (napríklad tunel Eisenhauer v Colorado, USA).

Niektoré tunely, ako napríklad prevíjačka medzi Liverpool a Berkechenhead vo Veľkej Británii a tunelom cez lev`s Rock v Hongkongu kombinovať špičkovú automobilovú trasu s položenými vodami a kanalizačnými káblami a káblami. Iné, ako napríklad inteligentný tunel v Malajzii, s výnimkou dopravných účelov, môžu byť použité aj na prevenciu povodní.

Časť 2 zo 4:

Výkopový prielom a podlahy

jeden. Dock Thunch. Z miesta, ktoré sa uzdraví tunelom, plemeno je úplne odstránené, potom, čo sa strecha vykonáva nad dumpingovým miestom. Tento typ tunela je vyrobený dvoma spôsobmi:

Zdola nahor: vytvorená podpora, ktorá je vytvorená samotná tunel.
Zhora nadol: steny a strecha tunela sú vytvorené na úrovni zeme a tunel sa valí pod nimi.
Obe metódy sa používajú hlavne na vytvorenie plytkých tunelov, hoci metóda "navrhnutý" Umožňuje vykopať hlbšie tunely v porovnaní s metódou "nahor". Hlbšie tunely sa vytvárajú pomocou prechádzajúceho štítu, ktoré majú pohľad na krabicu s malými otvormi a frézy vague v plemene. Keďže plemeno sa odstráni pred nimi, prechádzajúci štít sa postupne pohybuje dopredu.

2. Tvoria steny a strecha tunela. Steny a strecha môžu byť vykonané potom, čo je tunel vykopaný, alebo vytvorí vopred a vloží sa do tunela, keď bude pripravený. Môžu sa použiť nasledujúce materiály:

Vlnité oblúky ocele.

Oblúky z betónu odliatku vopred.

Zmiešané betónové steny.

Striekaný alebo práškový betón. Často sa používa spolu s predvarovanými oblúkmi.

3. Vyplňte tunel. Špecifický spôsob závisí od použitej metódy ("nahor" alebo "navrhnutý").

Tunely vytvorené metódou "nahor" Je potrebné zabezpečiť zálohy tak, aby ich steny a strechy odolali hmotnosti, ktorá bude umiestnená na vrchole tunela.

Tunely postavené metódou "navrhnutý" Jedzte podzemné, ktoré slúži ako steny, a v tomto prípade, musíte vyložiť podlahu s trvanlivými doskami.

Časť 3 zo 4:

Tunel z úsekov

jeden. Drop Trench na mieste tunela. Táto metóda je podobná predchádzajúcemu, ale používa sa na vytvorenie tunelov pod vodou. Drop zákop pozdĺž celej trasy, ktorým bude tunel konať.

2. Dajte oceľové rúry do roztrhaného výkopu. Rúry by mali byť utesnené koncami, takže voda ich neprenikne. Ak je tunel určený na cestnú dopravu, potrubia musia obsahovať pre-cestnú tkaninu.

3. Naplňte potrubia čímkoľvek tak, aby sa v hĺbke deformovali tlak vody. Napríklad pri budovaní TED Ted Williams v Bostone boli potrubia naplnené pol-jedným krokom kameňov.

4. Po odstránení krycích rúrok ich spojte. Fragmenty automobilového priemyslu alebo železnice, vytvorené v potrubiach vopred, tiež poslušné.

Časť 4 zo 4:

Pomocou vrtného priechodu

jeden. Vyberte si vrták vhodný na vaše účely. Drvkové stroje na vŕtanie tunelov, tiež nazývané prechádzajúce štíty alebo "drobky", majú zaokrúhlené frézy pred prípadom. Tieto rezačky sú bunkovky v plemene, ktorých fragmenty spadnú cez otvory v prednej časti štítu na pásovom dopravníku, vykladajú ich za strojom.

Typ použitého stroja závisí od toho, ktorý skalný je tunel ponechať: mäkká, vlhká alebo skalnatá pôda. Priemer pasážnych štítov sa široko líši: takže prierez štítu AKER WIRTH používaný v konštrukcii elektrárne Lint-Lymmer vo Švajčiarsku bol 8,03 m (26,3 stôp) a priemer štítu "Berta", Vyrobené Hitachi Zosen - 17,5 m (57,5 stôp).
Stroje určené na kopanie tunelov pod vodou, sú tiež vybavené kamerami na vstrekovací tlak v plemene.
V prípade veľkého množstva práce sa niektoré tunelové farmy používajú súčasne. Napríklad 11 zariadení bolo zapojených do vytvorenia tunela pod La Mansha.

2. Presunúť auto na miesto práce. Pri kopaní tunela nie je ťažké. V prípade hlbších tunelov, spravidla, vstupné bane (zvyčajne kolo), posilnené betónom, budú vŕtané najprv. Stroj z tunela je spustený do tejto bane, odkiaľ začínajú vykopať tunel.

Pre vytváranie dlhých tunelov, mnoho vstupných baní vŕta.

Potom, čo tunel je prielom, môžu vstupné bane vykonávať úlohu vetracie otvory alebo náhradné výstupy. Ak nie sú potrebné na tieto účely, jednoducho odišli, ako je.

3. Ako je tunel vytvorený, stroje sú v ňom inštalované. Ako podjednávanie môžete použiť liaty betónové krúžky umiestnením po prechode stroja cez tie isté intervaly.

4. Steny medzi krúžkami striekacie betónové riešenie. Betónový sprej alebo Torcret Betón vám umožňuje posilniť steny tunela. Pre pevnosť pre torcret-betón, oceľové alebo polypropylénové vlákna sa často pridávajú, čo sa podobá zosilnenej betónovej technológii. Torcret-betón obsahuje aj katalyzátor, ktorý prispieva k jeho lepším lepením na povrchu stien a rýchlejšie tuhosť.

Tipy

Pôvodne tunely v kamenných skalách boli vytvorené vŕtaním otvorov v kameni, ktorým sa v nich vytvorili výbušniny (prvý prášok, neskorší dynamit) a výbuch. Udržať steny a strop tunela, dočasné štruktúry dreva, ktoré postupne nahradili tehlou alebo murivom. Na tento účel začal používať liatinové krúžky, ktoré ich spájajú s skrutkami.
V mäkkom plemene môže byť tunel vykonaný s vŕtajúcim kladivom, odstránenie plemena cez potrubie, alebo pomocou rýpadla vybaveného špičkou boxu s rezačkami. V prvom prípade sa tunely získavajú relatívne úzke, s priemerom nie viac ako 3,2 m (10,5 stôp), zatiaľ čo rýpadlo môže byť vytiahnutý tunelom s priemerom 20 metrov.