Ako skontrolovať pozastavenie vo vašom aute: 5 krokov

Táto príručka sa používa na pochopenie vzniku horolezcov vášho auta. Ak máte podozrenie, že problém je v pozastavení alebo v pneumatikách, a ste si istí, že môžete určiť príčinu, táto príručka vám pomôže odhaliť a eliminovať niektoré bežné problémy.

Kroky

jeden. Skúste "plné". Vibrácie, plsť vo volante zahŕňa problém v prednej časti vozidla (s najväčšou pravdepodobnosťou v lichobežníkovi riadenia alebo v horách). Môže to byť špička ťahu riadenia alebo rukávov v ovládacích pákoch vozidla. Vibrácie na sedadlách naznačujú problém v zadnej časti auta. Môže to byť ložisko kolesa alebo pneumatiky.

Obrázok s názvom Skontrolujte, či váš systém pozastavenia krok 2

2. Akonáhle ste si istí, viete, kde je problém, zaparkujte auto a nechajte ho vychladnúť. Vezmite rukavice a ochranné okuliare. Ak chcete zdvihnúť auto, položte stroj na rovný povrch a použite správne podpory. Nesmiete sa spoliehať len na Jack na podporu vášho auta a nikdy nepoužívajte tehly alebo rezivo stojiť pod vozidlom. Použite správny stojan a zablokujte kolesá. Pred lezením skontrolujte stabilitu auta. Dať na to, choď a vezmite si to trochu. Uistite sa, že to pevne stojí na stojane a nepohybuje sa, keď ju tlačíte, ťahajte alebo stanu. Teraz môžete pristupovať k svojmu vozidlu v podozrivickom mieste a začať pracovať.

Obrázok s názvom Skontrolujte, či váš systém pozastavenia krok 3

3. Uistite sa, že viete, čo hľadáte. Mnoho prívesných častí môže byť diagnostikovaná, ak ich vytiahli a otočia ich. Napríklad guľový záves, stĺpik riadenia, strečová páka a iné časti riadiaceho disku. Pokiaľ ide o kolesové ložiská, puzdrá a pneumatiky, budete musieť nainštalovať kolesá nad zemou.

Obrázok s názvom Skontrolujte systém pozastavenia Krok 4

4. Pneumatiky sú často hlavným vinníkom týchto "zlých vibrácií", vďaka rôznorodému stupňu opotrebenia pneumatík (ako napríklad pneumatiky deformuje tvar vajíčka, pred vydutím na bočnej stene). Keď je pneumatika nad zemou, zaskrutkujte koleso a pozrite sa na jeho vonkajšiu stranu. Ste schopní vidieť, že pneumatika má príznaky opísané vyššie. Napriek tomu ich nemôžete vždy vidieť voľným okom. Vzhľadom k tomu, pneumatiky visia vo vzduchu, zachytáte a stláčajte vrch a spodok pneumatiky. Zaskrutkujte zbernicu tam a späť. Ak hrá koleso, môžete mať zlé (alebo suché) kolesové ložiská alebo zlý hrot ťahu riadenia. Môžete tiež skontrolovať, či nie sú orechy stratené.

päť. Ak počas tejto kontroly nemôžete nájsť členenie, možno budete musieť poskytnúť mechaniku auta, kde sa použijú vhodné diagnostické nástroje.

Tipy

Nemali by existovať žiadne viditeľné stopy pohybu v ktorejkoľvek časti vášho systému pozastavenia. Ak existuje, zvyčajne označuje problém.
Stlačte na váženie jedného z rohov vozidla. Ak sa odrazí viac ako raz, absorbéry alebo regály sú pravdepodobne opotrebované a musia byť vymenené v blízkej budúcnosti.
Na vozidlách bez Riatého riadenia by mala byť suspenzia mazať zakaždým, keď je auto vybavené novými pneumatikami alebo má najazdené najazdené 16000- 24 000 km.
Ak je vaše auto vybavené automatickým vyrovnávacím systémom a zdá sa vám, že vaše auto je nerovnomerné (to znamená, že zadná časť auta šetrí), typickým dôvodom je únik vzduchu. Únik vzduchu, spravidla spôsobený degradáciou gumových rúr pre prívod vzduchu. V potrubiach vzduchu a armatúrami sa môžu vyskytnúť aj úniky, s tým výsledkom, že auto šetrí. V niektorých prípadoch môže byť tento problém samotný vzduchový kompresor alebo jeho snímače a vodiče.
Väčšina áut s továrenskými pneumatickými podväzkami je možné konvertovať na autá s konvenčnými príveskymi na špirálových pružinách. Aj keď táto možnosť môže byť drahá a cesta nemusí byť taká dobrá ako s dobre fungujúcim vzduchovým odpružením, cena opravy sa môže výrazne zvýšiť.

Upozornenia

Podrobnosti o pozastavení sú zvyčajne veľmi špinavé a môžu byť veľmi horúce. Auto vždy dávajte v pohode najmenej 4 hodiny pred pokusom o inšpekciu.
Každý problém, ktorý sa týka pneumatík alebo pozastavenia. Tento problém môže urobiť auto nekontrolovateľné alebo nevhodné na použitie.