Ako ovládať lietadlo -

Ak chcete bezpečne spravovať lietadlo, musíte získať pilotný letový certifikát. Ale ak si myslíte, že jeden deň sa ocitnete v núdzi, alebo ste len zvedaví, ako všetko funguje, schopnosť kontrolovať lietadlo môže byť veľmi mimochodom. Táto úloha nie je jednoduchá a plná manuál bude trvať niekoľko stoviek strán. Tento článok vám pomôže pochopiť, čo sa stretnete počas prvých vzdelávacích letov.

Kroky

Metóda 1 z 4:

Spĺňa systém riadenia

jeden. Skontrolujte lietadlo pred lezením na palube. Ak chcete prevziať, je dôležité kontrolovať lietadlo. Toto je vizuálne hodnotenie lietadla, ktoré vám umožní uistiť sa, že všetky podrobnosti plavidla sú v pracovnom stave. Inštruktor vám poskytne zoznam činností, ktoré musíte urobiť počas letu a pred začatím. Je mimoriadne dôležité dodržiavať tieto pravidlá. Nižšie uvádzame základné pravidlá kontroly lietadla pred letom.

Skontrolujte ovládacie plochy. Odstráňte riadiace zámky. Uistite sa, že ailerons, klapky a volant smer pohybujú hladko, že neinterferujú.
Skontrolujte plynové nádrže a olejové nádrže. Skontrolujte, či sú vyplnené na požadovanú úroveň. Ak chcete merať hladinu paliva, budete potrebovať špičkovú sondu. Na meranie hladiny oleja v motorovom priestore je čarodejná sonda.
Skontrolujte palivo na prítomnosť znečisťujúcich látok. Aby to urobilo, malé množstvo paliva je umiestnené v špeciálnej sklenenej nádobe a pozrieť sa na prítomnosť vo vzorke vody alebo nečistôt. Inštruktor vám ukáže, ako to urobiť.
Vyplňte formuláre na prípustnú hmotnosť na palube a na distribúciu zaťaženia v rovine. To umožní zabrániť preťaženiu lietadla. Opäť, inštruktor vám vysvetlí, ako to urobiť.
Skontrolujte telo lietadla na štiepenie, trhliny a iné poškodenie. Poškodenie, najmä na vrtuľových čepelí, môže ovplyvniť správanie lietadla vo vzduchu. Pred vzletom vždy skontrolujte stav vrtuľiek a prívodov vzduchu. V blízkosti vrtuľiek s opatrnosťou. Ak je v lietadle poškodenie, vrtuľa môže spontánne začať otáčať, čo povedie k vážnemu alebo dokonca smrteľnému zraneniu.
Pozrite sa na núdzové zásoby. Samozrejme, nechcem o tom premýšľať, ale musíte vždy vziať do úvahy možnosť nehody. Skontrolujte si rezervy potravín, vody, súpravy prvej pomoci, ako aj prítomnosť chodby-talkie, baterky a batérií. Môžete tiež potrebovať zbrane a štandardné opravy náhradných dielov.

2. Nájdite volant. Keď si vezmete svoje miesto v pilotnej stoličke, uvidíte komplexný ovládací panel, ale bude vám to jednoduchšie pochopiť, keď chápete, čo je každé zariadenie zodpovedné. Priamo pred vami bude dlhá páka pripomínajúca volant. Je riadenie.

Volant volantu vykonáva rovnakú úlohu ako volant v aute - nastaví polohu nosa lietadla (hore a dole) a svah krídel. Skúste držať pre volant. Kliknite naň od seba, potom ťahajte na seba, vezmite si ľavú a pravú. Nehýbajte ho príliš veľa - dostatok malých pohybov.

3. Nájdite plyn a horľavé zariadenie na kontrolu spaľovania. Zvyčajne sú tieto tlačidlá medzi sedadlami v pilotnom kohútiku. Tlačidlo plynu Čierna a horľavé ovládanie zmesi je zvyčajne červená. V civilnom letectve sa tieto nástroje riadenia zvyčajne vykonávajú vo forme obyčajných tlačidiel.

Príjem paliva je riadený tlačidlom plynu a druhé tlačidlo zodpovedá horľavostnej zmesi.

4. Nájsť nástroje riadenia letu. Vo väčšine lietadiel ich šesť a sú umiestnené v dvoch radoch horizontálne. Tieto nástroje ukazujú výšku nad hladinou mora, priestorová poloha lietadla, kurz a rýchlosť (súbor výšky a redukcie).

Hore v ľavo: lietadlo ukazovateľ. Ukazuje rýchlosť plavidla v uzloch. (Uzol sa rovná jednej more míle za hodinu, alebo približne 1,85 km / h.)

Na vrchole v strede: Rozvod priestorovej pozície (umelý horizont). Ukazuje priestorovú polohu lietadla, to znamená, že jeho uhol sklonu nahor alebo nadol, vľavo alebo vpravo.

V hornej časti práva: výškomer (ALTIMETER). Ukazuje výšku nad hladinou mora.

Doľava: Running a Slip Ukazovateľ. Jedná sa o kombinovaný nástroj, ktorý zobrazuje uhol otáčania lietadla vzhľadom na vertikálnu os, uhol kotúča a sklzu vzhľadom na pozdĺžnu os (lietadlo nelietne).

Nižšie v strede: Ukazovateľ kurzu. Ukazuje aktuálny priebeh plavidla. Tento nástroj je kalibrovaný (zvyčajne každých 15 minút), čo má za následok dodržiavanie kompasu. Toto sa robí na zemi alebo vo vzduchu, ale Len počas letu do priamky s konštantnou výškou.

Downstairs doprava: Výška Speed Ukazovateľ. Ukazuje, ako rýchlosť zdvihne lietadlo alebo obnoví výšku. Nula znamená, že lietadlo letí v trvalej výške.

päť. Vyhľadajte nástroje riadenia pristátia. Pevné prevodovky sú inštalované na mnohých malých lietadlách av tomto prípade nebude ovládacia páka pre prenos. Ak vaše lietadlo poskytuje manuálny rad prevodov, zodpovedajúca páka môže mať akékoľvek miesto. Spravidla to je páka s bielovou rukoväťou. Budete ho používať počas vzletu, pristátia a pri pohybe lietadla na zemi. Okrem vykonávania iných funkcií táto páka ovláda podvozok, lyžovanie a plaváky lietadla.

6. Dajte si nohy na pedál rotácie. Budete mať pedál pod nôh, s ktorými môžete zadať ťah. Sú pripojené k vertikálnemu stabilizátorovi. Ak potrebujete mierne odbočiť doľava alebo doprava pozdĺž vertikálnej osi, použite pedále. V skutočnosti sú pedále špecifikované s otočením vzhľadom na vertikálnu os. Sú tiež zodpovedné za odbočky na Zemi (mnoho novúcich pilotov veria, že smer pohybu na Zemi je požiadaný vo volante).

Metóda 2 z 4:

Vzlietnuť

jeden. Získajte povolenie na vzlietnutie. Ak ste na letisku s odoslanou službou, pred začiatkom pohybu na zemi, musíte sa obrátiť na dispečerovi. Dáte všetky potrebné informácie vrátane kódu transpondéra. Napíšte ho, pretože tieto informácie budú musieť opakovať pre dispečerovi predtým, ako udávate povolenie na vzlietnutie. Keď sa dosiahne rozlíšenie, začnite presunúť na vzletový pás v súlade s pokynmi zamestnancov pozemných služieb. Nikdy Nechoďte na dráhu bez povolenia na vzlietnutie!

2. Nastavte uzavretie pre vzletu. Spravidla by mali byť umiestnené v uhle 10 stupňov. Klapky umožňujú vytvoriť zdvíhaciu silu, pretože sa používajú počas vzletu.

3. Skontrolujte prevádzku motorov. Pred odchodom do vzletového pásu zastavte zónu kontroly motora a vykonajte príslušný postup overovania. Takže sa uistíte bezpečne.

Opýtajte sa inštruktora, aby ukázal, ako sa motory skontrolujú.

4. Upozorniť dispečerovi, že ste pripravení vzlietnuť. Po úspešnom overení motorov informujte dispečera o pripravenosti a počkajte na povolenie pokračovať v pohybe pozdĺž vzletového pásu.

päť. Tlačidlo Horľavé zmesi čo najviac stlačte. Začnite postupne uviesť tlačidlo Gazy - Lietadlo sa zrýchľuje. Bude chcieť odbočiť doľava, takže ho držte uprostred vzletového pásu pomocou pedálov.

S bočným vetrom budete musieť otáčať volant smerom k vetru. Keď dostanete rýchlosť, postupne vráťte volant do pôvodnej polohy.

Odchýlka od kurzu (otočenie okolo vertikálnej osi) sa musí monitorovať pedálom. Ak lietadlo začína torzia, použite pedále, aby ste ho vyrovnali.

6. Hojdať sa. Ak chcete vyliezť do vzduchu, lietadlo je potrebné vytočiť určitú rýchlosť. Plyn by mal byť stlačený na koniec a potom sa lietadlo začne lezenie (zvyčajne malé lietadlo, rýchlosť vzletu je približne 60 uzlov). Index rýchlosti vzduchu vám povie, keď sa dostanete do tejto rýchlosti..

Keď nastane potrebná zdvíhacia sila, nos lietadla začne lezenie na zem. Vytiahnite volant, aby ste pomohli lietadlu.

7. Vytiahnite volant. To umožní lietadlu stúpať do vzduchu.

Nezabudnite si zachovať rýchlosť nastavenia výšky a správnu polohu smerovania smeru.

Keď lietadlo stúpa do dostatočnej výšky a keď ukazovateľ nastavenia výšky zobrazí pozitívnu hodnotu (to znamená, že lietadlo vytočí výšku), vráťte klapky a podvozok na neutrálnu polohu na zníženie odolnosti.

Metóda 3 z 4:

Letové ovládanie

jeden. Nainštalujte umelý horizont alebo ukazovateľ priestorovej polohy. Pomôže vám držať lietadlo v horizontálnej polohe. Ak odídete na požadované hodnoty, potiahnite volant, aby ste zdvihli nos. Nehýbajte sa príliš ostro - tu nepotrebujete veľké úsilie.

Aby lietadlo neodchýlilo od horizontu, neustále skontrolovať priestorovú polohu a čítanie výškomerov. Ale pamätajte, že príliš dlho pozrieť sa na to alebo že ukazovateľ nestojí za to.

2. Otočiť. Toto sa tiež nazýva realizácia Virage. Ak ste riadili, otočte ho. Ak má vzhľad rukoväte, naklopte ho doľava alebo doprava. Aby ste nestratili kontrolu, pozrite sa na ukazovateľ rotácie. Tento nástroj zobrazuje obrázok malej roviny, na ktorú je superponovaná úroveň s čiernou guľou. Je potrebné, aby čierna guľa zostala v strede - upravte polohu lietadla k pedálom a potom budú všetky vaše odbočky hladké a elegantné.

Ak chcete lepšie spomeniete, aké pedál na tlač, predstavte si, že ste na lopte.

Aerones sú zodpovedné za roh Roll. Pracujú s pedálmi. Pri otáčaní, súradnicových pedálov s Aiterones tak, že chvost zostáva za nosom. Vždy sledujte výšku a rýchlosť vzduchu.

Pri otáčaní kormidla ľavého ľavého ľavého Ailerona a pravé zmizne. Na pravej odbočení, pravý vzduch stúpa, a ľavý nezostal nemyslieť príliš veľa o tom, ako sa to stane z hľadiska mechaniky a aerodynamiky - teraz sa oboznámil so základmi.

3. Spravovať rýchlosť lietadla. Každé lietadlo má nastavenia motora optimalizované v rámci cestovného letového režimu. Keď dostanete požadovanú výšku, zmeňte nastavenia tak, aby motor pracoval pre 75% energie. Nastavte nastavenia pre konštantný horizontálny let. Budete mať pocit, že všetky páky sa začne pohybovať hladko. Na niektorých lietadlách vám tieto nastavenia umožňujú preniesť lietadlo do režimu, ktorý nevytvára krútiaci moment, v ktorom kontrola pedálu nemusí držať lietadlo.

Pri sto percent zaťaženia motora je nos posunutý na stranu v dôsledku krútiaceho momentu generovaného motorom, ktorý vyžaduje korekciu pomocou pedálov, takže na vrátenie roviny do správnej polohy, musíte ho nasmerovať v opačnom smere.

Aby lietadlo drží polohu v priestore, je potrebné poskytnúť potrebnú rýchlosť a dodávku vzduchu. Ak lietadlo lietadlo príliš pomaly alebo na strmom uhle, môže stratiť prúd vzduchu, ktorý potrebuje a zastavte. To je obzvlášť nebezpečné, keď prevzatí a pristátie, ale vždy by ste mali sledovať rýchlosť.

Rovnako ako pri ovládaní stroja, tým častejšie stláčate plyn na podlahu, tým väčšie zaťaženie vystavuje motor. Kliknite na plyn len vtedy, ak potrebujete vytočiť rýchlosť a uvoľnite plyn, aby ste znížili bez zrýchlenia.

4. Nepoužívajte kontrolu. Počas turbulencie je dôležité nepreháňať ho s úpravami, inak môžete náhodne vynútiť lietadlo na hranicu možností, ktoré poškodia zariadenia (v prípade ťažkej turbulencie).

Ďalším problémom môže byť polevou karburátora. Uvidíte tlačidlo s nápisom "Vyhrievaný karburátor" ("CARB HEAT"). Umožniť vykurovanie na krátku dobu (napríklad 10 minút), najmä s vysokou vlhkosťou, ktorá spôsobuje námrazu. (Týka sa to len lietadla s karburátorom.)

Nepoužívajte svoju pozornosť na túto úlohu v celom - musíte sledovať všetky nástroje po celú dobu a skontrolovať dostupnosť lietadiel v blízkosti lietadiel.

päť. Nainštalujte rýchlosť cestovného motora. Keď je rýchlosť vyrovnaná, opravte ovládacie prvky v ich aktuálnej polohe tak, aby sa lietadlo neustále pohybovala rovnakou rýchlosťou a mohol by ste ovládať kurz. Znížte zaťaženie motora do 75%. Ak ste pilotovanie lietadla Cessna s jedným motorom, odporúčané zaťaženie bude 2400 otáčok za minútu.

Nainštalujte zastrihávač. Trimmer je malý prístroj na paneli, ktorý sa dá pohybovať v kokpite. Správna inštalácia Trimmer umožňuje zabrániť výťahu alebo zníženiu cestovného letu.

Existujú rôzne typy trimérov. Niektorí majú tvar kolesa alebo páky, iní - rukoväte, ktoré potrebujete na ťahanie, alebo hojdanie. Tam sú tiež triméry vo forme skrutky a kábla. Existujú aj elektrické systémy, ktoré sú ľahšie riadiť. Nastavenia zastrihávača zodpovedajú určitým rýchlostiam, ktoré môže lietadlo držať. Zvyčajne závisia od hmotnosti, lodnej štruktúry, ťažisko a hmotnosť nákladu a cestujúcich.

Metóda 4 zo 4:

Pristátie

jeden. Kontakt dispečing o rádiovej komunikácii získať povolenie na pôdu. Komunikácia s pozemkom pri pristátí je dôležitou súčasťou letu. Nájdite frekvenciu letiska, na ktorú sa blížite.

Pri zmene frekvencií sa považuje za dobrý tón na počúvanie minúty a uistite sa, že stanice nie sú vymenené navzájom. Keď ste presvedčení, že na vzduchu nie sú žiadne rozhovory, požiadať o pristátie. Tým sa vyhnúť situáciám krížových pracovných miest, keď sa niekoľko staníc snaží komunikovať pri jednej frekvencii.

2. Začnite znižujú rýchlosť. Uvoľnite plyn a spustite klapku na požadovanú úroveň. Nesnažte sa ovládať klapky pri vysokej rýchlosti. Stabilizovať uhol rýchlosti a rozšírenia s korymatikou. Postupom času sa začnete cítiť, kedy a ako potrebujete urobiť všetko pre pristátie.

Určiť miesto pristátia a začať pokles.

3. Vyzdvihnúť príslušný pokles a rýchlosť. To môže byť riadené pomocou tlačidiel prilby a podávača. Keď vidíte pristávací pás, budete musieť vytvoriť uhol redukcie a zodpovedajúcu rýchlosť. Toto je jedna z najťažších úloh pri riadení lietadla.

Rovnako ako pravidlo by malo byť sedenie pri dumpingovej rýchlosti vynásobené 1,3. Uvidíte túto rýchlosť na indikátore rýchlosti vzduchu. Pamätajte, že potrebujete tiež vziať do úvahy rýchlosť vetra.

4. Spustite nos a pozrite sa na čísla na pristávačnom páse. Aplikujú sa na povrch Zeme nie je to tak, - pomáhajú pilotovi pochopiť, s správnou rýchlosťou, ktorý sedí dole. Spustite nos lietadla a postupujte podľa čísel, ktoré budú vidieť na obzore.

Ak čísla zmiznú pod nosom lietadla, dostanete príliš pomaly.

Ak sa čísla odlíšia od nosa lietadla, dostanete príliš rýchlo.

Pri približovaní sa k zemi sa budete cítiť efekt airbagu. Inštruktor vám o tom povie.

päť. Uvoľniť plyn. Pomaly zdvihnite nos, ťahajte volant na seba, zatiaľ čo dva hlavné podvozky sa nedotýkajú Zeme. Pokračujte v držaní nosného podvozku nad zemou - spadne.

6. Zastavenie. Keď sa nosný podvozok dotýka Zeme, môžete použiť brzdu na zníženie rýchlosti a opustiť pristávací pás. Uvoľnite pristávací pás čo najskôr na kongrese určenom dispečerom. Nikdy Nezastavujte sa na pristávačnom páse.

Tipy

Ak máte známy pilot, požiadajte ho, aby povedal o nástrojoch riadenia lietadiel. Takže sa môžete vyrovnať s pohotovosťou na palube lietadla.

Upozornenia

Tvár bez letového osvedčenia môže byť umiestnený pre volant lietadla len v núdzových situáciách. Kontrola vzduchu za akýchkoľvek iných podmienok môže viesť k uloženiu pokuty alebo trestnej zodpovednosti.
Ak je situácia kritická, a jeden pilot nemôže vykonávať svoju prácu, ale na palube je tu ďalší pilot s povolením na kontrolu lietadla, nechajte ho vziať na riadenie. Nenechajte sa dostať za volant bez potreby.