Ako nastaviť ventil na chrobáku Volkswagen s chladiacim vzduchom

Tento článok vám povie, ako správne nastaviť medzery ventilu na chrobáku Volkswagen (VW) so vzduchom chladenia. Je potrebné urobiť, keď je auto zima.

Kroky

jeden. Určite klírens ventilu v závislosti od roku auta:

1954 ~ 1960 (36l.s.) (Príjem - .004") (Výfuk - .004")
1961 ~ 1965 (40L.s.) (Príjem - .008") (Výfuk - .012")
1966 a starší (vstup - .006") (Výfuk - .006")

2. Pripravte potrebné nástroje:

19mm / 21mm kľúč

13 mm kľúč

Stredne veľký plochý skrutkovač.

Platobný štítok (pozri nižšie)

2 Nové tesnenia pre kryty ventilov

3. Odstráňte obidva ventilové kryty umiestnením skrutkovača pod zátvorkami do stredu krytov ventilu (drôtené svorky na ventilátoch) a stlačte ho dole. Ak máte klimatizáciu na vašom aute, môžete mať potrebu tlačiť kus tkaniny pod držiak a ostro stlačiť na oboch stranách, aby sa vytvoril držiak.

Držiak sa presunie nadol, čím oslabuje tlak na kryte, ktorý môžete odstrániť. V tomto momente je nevýznamné úniky oleja, nie je potrebné sa starať, je to veľmi malé množstvo oleja.

Keď olej dokončí kvapkanie, utrite ho z radiátorov handričkou.

4. Odstráňte distribútor systému zapaľovania.

Kryt drží na dvoch konzolách dosiek. Vložte skrutkovač do hornej časti konzoly medzi skrutkou s vekom, aplikovaním miernej sily, stlačte držiak, potom, čo je to upevňovacie drážky na veku.

Neodpájajte drôty alebo rotor vnútri veka, jednoducho odstráňte kryt od distribútora a odložte ho, visí na zapaľovacích vodičoch.

päť. Pomocou tlačidla na 19 alebo 21 prejdite cez motor pomocou generátora alebo skrutky generátora (skrutka, ktorá drží remenice pásu predného ventilátora).

Ak je pás natiahnutý, môže skočiť, keď sa posúvate cez remenicu, ak sa to stane, vezmite opasok na oboch stranách, pri vstupe a výstupe hornej kladky valčeka a stlačte ich spolu s jednou rukou.

Pomocou tlačidla, skontrolujte, či sa na druhej strane skontrolujte, že to vytvorí dostatočný tlak na posúvanie motora týmto spôsobom.

6. Začnite nastaviť ventil v valcovi №1, najbližší valec umiestnený na časti osobnej časti vozidla.

7. Umiestnite číslo valca 1 v hornom mŕtvom bode (NTC). Urobte to v rovnakom čase a sledujete rotor distribútora zapaľovania.

Na hornom okraji distribútora sa nachádza malý rez (umiestnený približne 4 hodiny), kde sa veko prelína s kovovým rozdeľovacím puzdrom. Prejdite motor tak dlho, ako rotor nešpecifikuje priamo na rezu.

Keď ich zosúladíte, pozrite sa na kľučku kľučku (veľká kladka umiestnená v spodnej časti pásu ventilátora). Tam bude malý rez na vnútornom okraji kladky, ktorý sa stáva jednou úrovňou s rezaným v strede bývania motora. Dobré riešenie bude maľovať rez jasnej farby (biela forma je vhodná pre toto, ale nebude trvať dlho). Zarovnajte sa na jednu úroveň sklonu a rezu v prípade motora, teraz váš motor v najvyššom bode №1.

osem. Pomocou doskovej sondy merajte medzeru medzi nastavovacou skrutkou a hornou časťou nasávacieho ventilu a výfuku.

Niekedy sonda neprechádza medzi nastavovacou skrutkou a ventilom. V tomto prípade zdvihnite maticu na regulačnú skrutku, prejdite cez skrutku na jednu odbočku, aby ste priblížili vzdialenosť a vložte mierku.

Znova skontrolujte NTC, ak potrebujete odskrutkovať skrutku viac ako jeden obrat, aby ste vložili sondu.

deväť. Keď sa sonda vloží do medzery, postupne utiahnite nastavovaciu skrutku, presunutím sondy dopredu a dozadu, až kým nebudete pociťovať výrazné trenie.

10. Držte skrutku v tejto polohe s skrutkovačom, utiahnite maticu s 13 mm kľúčom.

Nepreháňajte ho s upevňovacou upevňovacou maticou.

Matica musí byť dotiahnutá, ale nie moc.

jedenásť. Keď ste skončili s nasávacími ventilmi a výfukovým valcom №1, môžete začať ďalší valec.

12. Musíte ubytovať každý valec v hornej časti mŕtveho bodu (NTC). V zadnej časti auta, s 19mm alebo 21 mm kľúčom, prejdite motor proti smeru hodinových ručičiek tak, že kladka kľučky je ½ obratu alebo obratu 180 stupňov.

Tam bude ďalší rez na kladke presne na polovicu obratu alebo 180 stupňov od značky č. 1 vo VMT.

Zarovnajte na jednej úrovni incízie a rezu na bývanie motora. Teraz váš motor v hornej časti mŕtveho centra pre číslo valca 2.

13. Postupy nastavenia opakovania pre číslo 2.

štrnásť. Prejdite cez kľukový hriadeľ pre ďalšie ½ revolúcie proti smeru hodinových ručičiek, až kým sa prvá tryska stane jednou úrovňou s rezom na bývanie motora. Nastavte číslo 3.

pätnásť. Postupy nastavenia nastavenia pre číslo 3.

šestnásť. Posúvajte kľukový hriadeľ ďalší ½ otáčky proti smeru hodinových ručičiek a nastavenie čísla valca 4.

17. Nastavte kryt distribútora zapaľovania, uistite sa, že veko sa zastrelilo do drážok umiestnených na distribútorovom kryte a znova zaklapnite klipy.

18. Odstráňte všetky stopy zo starého tesnenia od krytu ventilu a hlavu valca.

Nainštalujte nové tesnenie na kryte ventilu a nainštalujte kryt na hlave valca.

Zdvihnite upínaciu konzolu, až kým nezapadne do drážok umiestnených na veku ventilu. Možno budete musieť použiť skrutkovač na to.

devätnásť. Spodná časť motora umyte, odstráňte zvyšky motorového oleja a v prípade potreby skontrolujte úroveň - olejový make-up.

dvadsať. Spustite motor a počúvajte prítomnosť hlasného outsidera (klikli na nečinnosť). Ak je tento zvuk prítomný - nie ste riadne nakonfigurovaný jeden z ventilov.

21. Skontrolujte netesnosti motorového oleja.

Upozornenia

Nastavenie každého z ventilov musí byť vyrobené v hornom mŕtvom bode príslušného valca. Nesprávne zmontovaný motor nepodarí zlyhať pri nastavení ventilu a môže spôsobiť poškodenie motora.