Ako plávať loďou (s ilustráciami)

Po stáročia, more vzalo srdcia námorníkov a cestovateľov po celom svete. V jeho básni "morskej horúčke", John Mansfield povedal, že všetko, čo potreboval, "a žiadam ma, aby som dal hviezdu loď, aby spravovala, a bielu plachtu, a volant, a v stopách veternej piesne a šedá nad vodnou hmlou a šedej farby svitania "cítiť v jej tanieri. Staňte sa navigátorom môže byť výzvou, ale tento článok vás bude držať od A do Z. Pre notické, tento článok vám pomôže začať, ale určite budete musieť tráviť čas so skúseným námorníkom na vašej lodi, než pôjdete do plávania sám.

Kroky

Časť 1 z 5:

Základné znalosti navigácie

jeden. Poznať rôzne časti lode. Je dôležité poznať časti lode z bezpečnostných dôvodov a najúčinnejšieho riadenia. Ak neviete, čo robiť, keď niekto náhle kričí "Príprava na manévrovanie" alebo "Dajte si pozor na Gick!"Môžete sa dostať do problémov.

Blok: Termín mora, ekvivalentná kladka.
GIC: Horizontálny lúč, na ktorý je spodná časť šikmého plachty upevnená na zadnú časť. Toto by sa malo uchovávať pri zmene kurzu. Biť, môže dať dobrý náraz na hlavu.
Nos: Takzvaná predná časť lode.
Schutet: Toto je tanier (zvyčajne z sklolaminátu), upevnenie kýlu v dizajne niektorých lodí a slúži na vyrovnávanie lode pod plachtou.
Duck: Laná sú k nim pripojené tak, aby sa držali na mieste.
FAL: Riešenie, slúžiace na zdvíhanie a zostupné plachty.
Prípad: telo lode, ktorá zahŕňa všetko pod palubou.
Kliver: plachta na nos. Cleaver pomáha presunúť loď dopredu.
Janov: Fock, väčšia veľkosť ako odštiepenie.
Kiel: Kiel zabraňuje lodi navíjaniu zo strany na stranu ("Drift") v smere vetra a stabilizuje loď.
Leer: Leera a laná. Sú všade na lodi. Na plavidle je len jedno "lano", ten, ktorý ide na dno Grotto.
Grotto: Hlavná plachta na lodi. Plachta pripojená k zadnej časti stožiara.
Stožiar: stožiar - obrovský zvislý pilier, na ktorom plachty. Niektoré lode sú viac ako jedno.
Nasal Falin: Nachádza sa na nose malých lodí. Používa sa na pripojenie lode do doku alebo na inú loď.
Volant: pohon volantu. Pohybuje sa, takže keď otočíte koleso alebo páčku, volant posiela loď do kurzu, ktorý potrebujete.
SHKOT: Riešenie, aby ste pomohli riadiť plachty.
Spinker: Zvyčajne, jasne maľovaná plachta používaná pri plávaní na vetre alebo kolmé na vietor.
Zastavenia a chlapci: Káble, ktoré držia stožiar vo vertikálnej polohe aj v silnom vetre.
Stew: Termín označujúci zadnú časť plavidla.
RUMEL: Páčka pripojená k rolu. Používa na ovládanie volantu.
Traven: Takže nazývame zadok Ass. Toto je zadná časť lode, kolmého na centrálnu.
Koleso: Koleso - Časť riadenia.
Brána: brány pomáhajú jazdu. Keď je Leera potiahnutá na bráne, námorník môže otočiť bránu, čo robí lovník ľahší.

2. Poznať rôzne typy lode. V podstate, ak ste štartovacie sedadlo, budete s najväčšou pravdepodobnosťou nepravidelne spravovať svoj vlastný šokooner. Môžete pracovať s KTBOTAMI, TECHNYCHÁDZAJÚCIM.

Slonovať: Prepravky - najbežnejší vzhľad lode (keď si myslíte o lodi, potom ste takmer správne). Jeden stožiar, vybavený pevný a fock. Možno meniť na veľkosť - ideálny pre veterné kúpanie.

Katastrofa: Na katbot stožiar je nastavený bližšie k nosu. Jednotná loď. Malls, ľahko riadiť jeden alebo dvaja ľudia.

Predsieň: Na súťaži nainštaloval jeden stožiar s dvoma plachtami na nose a focku. Tieto plavidlá sú určené pre malé posádky alebo skupiny ľudí. Spravované veľmi jednoduché.

Skriňa: Yaliki sú podobné hriechom, s tým rozdielom, že stožiar bizan je umiestnený bližšie k rolu. Dôvodom, prečo je bizan stožiar na yalks uzatvorený pri udržiavaní rovnováhy, a nie v rýchlom lodnej doprave.

ŠokovačkaSchunana - obrovské lode s dvoma a viacerými stožiarami. Stožiar na zadnej strane nádoby je buď vyšší alebo rovný veľkosti stožiara na nosovej časti lode. Schununs sa používali na komerčné rybolov, nákladnú dopravu a ako vojnové linky.

3. Poznať spoločné podmienky používané na lodi. Okrem tých, ktoré určujú rôzne časti lode, existujú aj termíny používané námorníkmi len v mori (alebo na výstupe na more). Celá vec je zapamätať si ľavú stranu a pravú stranu je, že vpravo - vpravo a ľavica - vľavo.

Ľavá doska: Keď stojíte tvár na nos (predná časť lode), na ľavej strane.

Vpravo: na pravej ruke, ak čelíte nosom.

Tkané: Ako hovorí meno, toto je smer vetra.

Vyrovnané: pohyb proti vetru.

RAVIRKA: Avavrovka - otočte nos nosa cez vietor, aby sa vietor prepne z jednej strany lode do druhého. Teraz v tomto momente musíte si spomenúť na Gic, keď sa zapne na jednej strane lode na druhú, keď vás potrebujete (nechcete byť na ceste).

Fordewind: Akcia, Reverzné Lavaling, čo znamená, keď otočíte prívod lode cez vietor, posunutím z jednej strany na druhú. So silným vetrom je to nebezpečnejšie manévrovanie ako Avavrovka, pretože potrebujete zmeniť loď z vetra. Starostlivosť by sa mala brať s GIKOM počas realizácie tohto manévrovania, pretože pravdepodobnosť vážneho zranenia, keď chodí pozdĺž zadnej strany.

Prináša: otočte loď na vietor, zatiaľ čo plachty začínajú tlieskať a loď stráca ťah.

4. Pochopiť navigačných chlapcov. Je dôležité vidieť a pochopiť ich význam - Dajte vám vedieť, kde je voda bezpečnejšia. V Severnej Amerike, na ceste do brehu, "červená" chlapci sú najčastejšie ponechané na ľavej strane a "zelená" - podľa pravej strany. Pre väčšinu zvyšku sveta je to ďalšia riešenie.

Časť 2 z 5:

Výcvikové plavidlo

jeden. Stráviť podrobnú vizuálnu kontrolu. Skontrolujte všetky Rigging - káble a laná, ktorý podporuje stĺpik - vrátane ružových a drôtových kontrol, upevňovacích zariadení na puzdro. Niektoré lode vytiahli stožiar len preto, že 15-centová kontrola bola neprítomná!

Skontrolujte zvyšovanie a kontrolu plachiet (Fals a Skathers so špeciálnou starostlivosťou). Uistite sa, že sú samostatne, ktoré nie sú naskrutkované na sebe alebo niečo iné, a tiež v tom, že každý má uzol-osem a iné brzdné slučky na voľnom konci, aby nemohli prechádzať cez stožiar alebo kladky.
Vytiahnite všetku Leeru z kačíc a brán. Nič by sa nemalo viazať - všetci by mali byť slobodní, pochopiť.
Ak máte kreslenie - malý leták, ktorý podporuje zadnú časť chlapa a drží ho stranou, keď sa plachta nepoužíva - uvoľnite ho, zatiaľ čo gick nevestí voľne, potom kravatu alebo ho hodiť. Dajte si pozor na gico- v tomto bode, len voľne viskles - bolestivé "clap" bude znieť, keď ho zasiahnete alebo na niekoho z vášho tímu. Gick sa vráti do pôvodnej polohy, keď zdvihnete focku.
Ak všetko šlo hladko, uistite sa, že na volante je dobre upevnený a ľahko ho kontroluje. Teraz je loď pripravená na zvýšenie plachty!

2. Určite smer vetra. Ak vaša loď nie je niečo ako detektor smeru vetra ("Flyuted") na stožiar, kravatu k chlapcom niekoľko 20cm kusov starého kazetového filmu (z videa alebo audio kazety) alebo pranie priadze. Ukáže vám to, v ktorom smere fúka vietor. Niektorí námorníci nájdu film príliš citlivý na tieto účely. Ak si to myslíte, vyskúšajte film z videokazety alebo podložky.

Umiestnite ich v nadmorskej výške približne 120 cm od dosky, na každej strane.

Pre efektívne plávanie, musíte poznať smer vetra.

3. Poslať plavidlo vo vetre. Myšlienkou je dať rovnú plachtu s minimálnou odolnosťou voči vetru. V tejto pozícii, plachta nebude bojovať s chlapom, ako aj na iné detaily. Nie je to vždy jednoduché. Loď sa nezmení, ak sa nepohybuje. Urobte všetko, čo je schopné, ale pripraviť sa na prácu na zručnostiach!

Ak je motor nainštalovaný na vašom nádobe, použite ho, aby ste ho nasmeruli vo vetre, kým budete nainštalovať plachtu.

Tu je užitočné poradenstvo: Ak voda v tvojom doku nie je hlboká, alebo nie je žiadny mól, potom v manuáli zatlačte loď z doku, hádzať kotvu v piesku a bude hlavu vo vetre!

Časť 3 z 5:

Plachtenie

jeden. Bezpečné plachty. Zaistite dolnú prednú časť (vysokú) závodu a pevne na ich držiaky na chlapa a nos plavidla.

Nájdete tu malý LEER (GROTCH-SHKOT), upevnenie zadnej časti focku (gite) na Gick a jeho kačica. Utiahnite ho na vašu silu. Toto napätie bude držať plachtu.
Zdvihnite focku, vytiahnite jeho súbor, kým sa nezastaví. Bude zavesiť (LED), ako je šialený, ale je to normálne na krátku dobu. (Nadmerná príčina výrazne zníži životaschopnosť a životnosť plachty).
Vedúca časť plachty (predná makrela) musí byť dostatočne natiahnutá na to, aby vylúčila záhyby, ale nie tak remorkér vytvoriť vertikálne pruhy na plachte.
V blízkosti Fala bude kačica, na mieste, kde zostupuje z horného bodu stožiara. Zabezpečte FAL na kačicu. Pomocou súboru CLIVER, zdvihnite prednú plachtu (odborník, Janov alebo jednoduchá, predná plachta), rozviazať. Obaja plachty sa teraz dobre valia. FOK vždy zdvihnite najprv, potom odštiepka, ako je ľahšie poslať plavidlo vo vetre pomocou focku.

2. Opravte kurz a hlavu s prechádzajúcim vetrom. Lode nemôžu ísť rovno vo vetre. Ako sa zobrazí nižšie, červená časť grafu ukazuje zónu "nehnuteľnosti" pod plachtou. Aby sme mohli prejsť vetrom, loď musí ísť v uhle 45-50 stupňov do vetra a zmeniť smer železničnej dopravy (alebo cikzags).

Otočte loď pravá volant alebo ľavé riadenie tak, aby bolo takmer kolmé na vietor. To sa nazýva aj galky.

Napätie hlavného šoku, kým plalá je asi 45 stupňov zo zadnej strany. Bude to bezpečné miesto pre focku, kým si vyberiete odborník.

Začnete sa pohybovať a odchyľujete sa od vetra (roll). Roll viac ako 20 stupňov zvyčajne ukazuje, že sila vietor je príliš veľká. Okamžite uvoľnite hlavný shkot (medzeru hlavnej veci), zníži sa roll a vrátite sa do pohodlnejšieho uhla 10-15 stupňov.

3. Vyberte SHKAT CLIVER. Hoci fock a stúpa po prvé, prvé si vyberte odborník. Z každej strany sú dve rameno prednej plachty. Vytiahnite šok zo strany, smerom dozadu vetra (z záveternej strany). Toto je aktívny šok, zatiaľ čo druhý sa nazýva lenivý.

Čistič bude trvať krivku alebo tvar vrecka - Vyberte si plachtu, kým sa predný okraj nezastaví. Udržujte ruky na volante a nalepte kurz!

4. Vyberte FOK. Uvoľnite hlavný šok, kým sa predný okraj nezačne priviesť, potom ťahajte späť, kým sa kaucia zastaví.

Ak vy alebo vietor nezmeníte smer, bude to správne miesto na inštaláciu plachiet. Ak sa niečo zmení, potom ich musíte opraviť.

Vstúpili ste do sveta navigácie a budete sa musieť naučiť veľa a okamžite alebo trpieť následkami.

Časť 4 z 5:

Cestovanie loďou

jeden. Postupujte podľa predného okraja FOCK A CLIVER. Ak sa začne priviesť, budete mať dve možnosti: Utiahnite šok, kým sa plachta zastaví počúva alebo odhlásil z vetra (beh). Ak je plachta daná, to znamená, že idete nad vetrom príliš dlho s vaňou Tuning. Ak pomaly pôjdete (z vetra), potom sa plachta zastaví.

2. Postupujte podľa indikátora vetra (počítadlo). Ak si všimnete jeho zmenu, takže vietor je teraz viac za vami, budete sa čudovať energiu. Uvoľnite plachtu, kým nie sú kolmé na vietor. Neustále monitorujete plachty, merače a výber plachiet, pretože vietor nebude dlhý čas nefúknuť.

Keď vietor fúka za sebou a na strane (štvrtina krmiva), potom sa to nazýva "BUTSTAG" ALEBO "FULL BUDERVIND". Toto je najúčinnejšia pozícia, pretože obaja plachie sú plné vetra a tlačiť plavidlo v plnej sile.

Keď je vietor za tebou, "beží vo vetre". Nie je to tak účinné ako galc, keď závod zatvorí odštiepi a nedáva ho naplniť vietor.

Pri jazde vo vetre môžete pretiahnuť klienta k inej tabuli, kde bude naplnený vetrom. Toto sa nazýva "podlaha plachiet s motýľom", a budete musieť udržiavať silnejší volant na podporu tejto konfigurácie. Niektoré lode majú Martin-Gick, ktorý je pripevnený k prednej časti stožiara a na pestranný gite, ktorý robí prednú plavbu pohodlnejšie v riadení a podpore plného vetra. Buďte opatrní s prekážkami a inými loďami, pretože obaja zvýšené plachty blokujú významnú časť vášho prehľadu.

Buďte opatrní - Keď loď ide, plachty budú výrazne stranou, a keďže vietor je takmer za vami, Gic môže zmeniť smer vôbec neočakávane (transfery), prechádzajúce s pomerne veľkou silou.

Ak je indikátor vetra nainštalovaný na hornej strane stožiara vášho nádoby, noste nosom tak, aby ukazovatelník bod na FOCK. Ak sa ukáže, potom idete s listom na záveternej strane (ísť pod vetrom) a sú pod veľkou hrozbou náhodného prenosu. Ak sa to stane, potom vás GIC môže zasiahnuť dostatočnú silu na vyrezanie a vyradenie z lode (cez palubu).

Dobrá prax bude vybavená blokáda-kladkostrojom (Leer z Gick do Fakebort alebo akejkoľvek inej kačice), aby sa obmedzil kurz chlapa v prípade absolvovania.

3. Úplné Bendvind. Otočiť malú loď vo vetre ísť asi 60-75 stupňov do vetra. Budete musieť vyzdvihnúť squatting pevnejšie, takže plachty sú bližšie k Leeru. Nazýva sa kompletná väzba. Plachty budú pôsobiť ako turbína lietadlo: vietor vytiahne loď, namiesto toho.

4. Cool bedevind. Pokračujte v otočení vetra a vytiahnite šok, kým nebudete môcť ísť ďalej (odborník by sa nikdy nemal dotýkať plátkov na stožiare). V veternom dni, budete vedieť všetku zábavu s takýmitom plachty.

päť. Choďte s vetrom. Ísť na rýchlosť, ktorá je čo najbližšie k vetru, v strmom bagdind. Na mnohých lodiach to bude asi 45 stupňov.

Ísť v čo najväčšej možnej miere s podobnými galkami, otočte nádobu cez vietor (alebo zmeniť smer železničnej dopravy), vytiahnutie šikovnej z piva z kačice alebo ťahaním z brány, kým sa loď otočí vetrom.

Fock a Gick stojaci cez palubu. Fock bude nezávisle nainštalovaný na druhej strane, ale budete musieť rýchlo skryť čistič v kačicu alebo bráne na druhej strane, otočte loď, kým sa focka opäť nevyplní.

Ak tak urobíte túto akciu správne, loď nebude obzvlášť zníži rýchlosť a vy pôjdete z náveternej strany v inom smere. Ak ste príliš pomaly oddialite čistič pestovača a loď prúdi, potom nie panike. Loď sa trochu prebudí, kým nedostane rýchlosť.

Iný scenár zlyhá zlyhá nos vašej plavidla cez vietor a úplne sa zastaví. Toto sa nazýva "visieť v dentikácii", ktorá zamieňa, ale každý námorník prišiel cez to, ale uznáva, neuznáva - iný príbeh. Visí v dentici je ľahko "liečený": Keď sa loď začne pohybovať späť, znova získate kontrolu znova.

Nasmerujte oje v smere, v ktorom chcete ísť a vytiahnite chytré z piva na vietor ("Hra Plachty"). Vietor beží nos cez prietok vzduchu. Akonáhle dokončiť hĺbky, zmraziť šok z brány na náveternej strane, zastavte šok na zvetranej strane a znova budete na ceste.

Keďže rýchlosť sa veľmi ľahko stratí vo vlaku, budete musieť vykonať tento manéver tak jemný a rýchlo, ako je to možné. Pokračujte v Lavaling späť a dopredu, kým sa nedostanete do cieľa.

6. Vo výučbe zahŕňajú všetko jednoduchšie. Pochopte, že prax je lepšia v dobrých dňoch, a tak napríklad, naučiť sa riftovať loď (aby sa plachty menej). Budete musieť urobiť, keď bude vietor príliš silný a bude odfúknutý.

Ripatia by mal vždy pred premýšľaním o tom, čo riff!

Tiež dobrý nápad bude praktizovaný v týchto postupoch a ticho. Vedomosti o tom, ako narovnať loď - požadované zručnosti.

7. Buď opatrný. Nezabudnite, že vaša kotva a jej reťaz / LEER ("Hriadeľ") sú dôležitými časťami bezpečnostného vybavenia a môžu byť použité na zastavenie navíjania nádoby alebo dokonca ho opäť opäť na vode, ak ste uviaznutý.

Časť 5 z 5:

Skladovacie plachty

jeden. Odstráňte a odstráňte plachtu. Akonáhle sa ocitnete v bezpečí, odstráňte plachtu, odstráňte napätie zo všetkých leifov, ktoré podporujú plachtu. Keď sa plachty nepoužívajú, mali by byť udržiavané čisté a individuálne vrecko. Budete musieť urobiť a s Fock a s šikovným. Odstráňte všetky plachetné regály zo svojich vreciek. Raz zložiť focku, umiestnite ho do puzdra a kravatu do Gick niekoľkými uzlami. Nevkladajte plachty rovnakým spôsobom, to spôsobí záhyby, ktoré nebudú rozbité vetrom. Plachty by sa mali udržiavať suché a umyté zo soli, pretože forma je vytvorená na sporoch RAO.

2. Čisté všetko, čo môže prísť do disrepair. Kravatu leera na kačice. Starostlivo preložte zadarmo Leeru a kravatu ich neležia na palube pod nohami. Preložte palubu zo soli, najmä ak je vaša paluba kliešťová. Soľ môže zanechať stopy.

Tipy

Ak sa niečo zlé stane - príliš silný vietor, muž cez palubu a tak ďalej - pamätajte, že môžete zastaviť priebeh plavidla, len natiahnite všetky tri SHC z kačice alebo brán. Loď (vo väčšine prípadov) Zastavte.
Uistite sa, že motor na vašej lodi funguje a viete, ako ho používať. To je životne dôležité, pretože vás môže priniesť z väčšiny problémov.
Snažte sa naučiť, ako určiť smer vetra pomocou uší. Nahradiť vietor späť, potom pomaly otočte hlavu doľava a doprava, kým nebudete počuť, ako to "rovná" v ušiach. Akonáhle nájdete tento bod, budete vedieť smer vetra a pomocou tejto metódy, môžete lepšie pochopiť vietor bez toho, aby ste sa pozerali.
Na väčšine plachiet sú indikátory vetra - kúsky farebného materiálu pripojeného k prednej časti. Vaša plachta je správne počítaná, keď všetky prúžky flip.
Uistite sa, že sa naučíte tok vo vašom regióne, pretože na mnohých miestach majú rovnaký vplyv na pohyb, ako je vietor.
Nemôžete zanedbávať pomoc skúseného námorníka pred začiatkom.
Skontrolujte knihu o navigácii, v ktorej existuje viac informácií o mechanike priebehu vašej lode.
Naučte sa aspoň dva uzly. Osem uzlov sa hodí na koncoch páčkov, aby sa zabránilo ich priechodu cez vodidlá, brány alebo kladky. "Kráľ uzlov" sa používa na viazanie slučky okolo niečoho, aby si to niečo konsolidovali. Ako by mal byť pripojený, nebude skĺznuť a ľahko podporovať, dokonca aj po veľkom zaťažení.
Naučte sa všetko, čo môžete urobiť s vybavením, ktoré budete používať, a aj keď sa nikdy nemôžete dotknúť. To vám dá pojem, čo sa stane na mori.
Vedieť, ako si prečítať mraky a počasie, ktoré môžu priniesť. Dobré miesto v tomto probléme: http: // Boatsafe.Com / nauticalknowhow / počasie1.HTM
Ak máte klubovú jachtu vedľa teba, môžete sa zaregistrovať pre dobrovoľníka v regate. Naučíte sa viac Regatta za rok, než počas rokov nezávislej chôdze pod plachtou.
Prvá skúsenosť v mori by mala byť na malom jazere alebo v pokojnom zálive. Vyberte si deň s hladkým svetlom, ľahkým vánkom a dobrým počasím.

Upozornenia

Vedieť, ako používať rozhlasovú stanicu. SOS signál z námorného plavidla. V prípade núdze je to zvyčajne najjednoduchší spôsob, ako požiadať o pomoc. Môžete použiť mobilný telefón, ale rádio bude môcť kontaktovať blízke kurty oveľa rýchlejšie, ak potrebujete pomoc, alebo ho môžete urobiť.
Byť cez palubu je vážna vec, najmä ak ste jeden. Studená voda, prúdy a iné lode môžu byť považované za vážne nebezpečenstvo, a ak sú plachty zdvihnuté, loď vás opustí rýchlejšie, než môžete očakávať. Okrem toho, mnohé plavidlá sú tak vysoké nad vodou ("povrchová doska"), ktorá je ťažké vyliezť alebo čerpať ľudí na palube bez pomoci. V noci vždy noste montérový baterku a signalizačné zariadenie Stroboscope, čo pomôže vyhľadávacej a záchrannej skupine, je ľahšie zistiť vás vo vode.
V plávaní, váš život sám môže závisieť od automatickej realizácie úlohy, keď prídu len do hlavy. Ak sme náchylní, čakáme na chvíľku, keď potrebujete niečo urobiť, všetko môže byť komplikované, alebo ste neskoro. Sledujte InstinTintam.
Pamätajte si, že staré príslovie "Je lepšie byť na móle, ktorý chce byť na vode, ako byť na vode a chcú byť na móle". NEPOUŽÍVAJTE, aby ste si vzali vrchol zdravý rozum deň, keď by ste nemali ísť. Veterná energia na móle sa môže veľmi líšiť od sily vetra na vode. Mnohí nováčikovia (a skúsení námorníci, z toho istého dôvodu), nájsť problémy, odchádzajúc za vodu, keď je vietor príliš silný na bezpečné kúpanie.
Dôrazne sa odporúča aspoň poznať nomenklatúru plavidla a prečítajte si hĺbkové materiály predtým, ako tento šport sám. Niektoré z odporúčanej literatúry: "Sprievodca navalizmus pre maximálne Morons", "Navalism pre figuríny" a "plávanie v Annapolis" kapitán Amy Barta.

Čo potrebuješ

Záchranná vesta je potrebná na vodnej nádobe pre všetkých cestujúcich. (Píšťalka k nemu - skvelý nápad!). Vždy ho musíte nosiť. Ak máte deti, stojí za to nosiť vestu, aj keď ste na móle.
Každé plavidlo, bez ohľadu na dĺžku, musí mať na palube určité množstvo záchranných zariadení. Počnúc kotva s robustným káblom, súbormi a inými zariadeniami, ktoré môže inštalovať vláda. Tieto pravidlá sú vytvorené pre vašu bezpečnosť a musia nasledovať.