Ako riadiť auto v kritických podmienkach (technická jazda)

Priemerný vodič by nikdy nemyslel na riadenie auta v bojových podmienkach, ale v zriedkavých prípadoch sa stalo nevyhnutným. Okrem toho úradníci presadzovania práva môžu považovať takýto typ jazdy ako zručnosti záchrany života alebo spôsob, akým môžete chytiť "zlých chlapcov. Táto príručka popisuje niektoré z základov zručností a manévrov, ktoré sa spravidla považujú za jazdné techniky v kritických podmienkach, ale môžu byť tiež užitočné a počas extrémnych situácií, aby sa zabránilo nehodám.

Počas čítania vám článok môže predstaviť vám vozidlo v určitých situáciách, v skutočnosti, použitie skúmaných zručností v praxi sa bude líšiť od teórie pri čítaní. Manévre by sa mali praktizovať a vylepšiť, aby sa ich pokúsili použiť v prípade, že bude vyžadovať ich bezchybnú implementáciu v stresovej situácii.Niektoré z pojmov uvedených v tomto návode môžu byť nezákonné v sociálnych uliciach, a nikdy by sa nemali používať, alebo nie, aby sa neuskutočnili, kým sa neukončí, aby boli absolútne nevyhnutné.

Kroky

Metóda 1 z 6:

Začiatok práce

jeden. V závislosti od použitia vozidla, niektoré zmeny v postupoch riadenia sú vaše vozidlo. Ak sú navštívené pochybnosti, získajte auto s lepšou úplnou sadou.

Vozidlá pohonu predných kolies (FWD) sú považované za najmenej použité. Sumarizácia, tieto stroje majú nedostatočný riadiaci torus (strata účinnosti brzdového systému) v čase rohu, keď sa vodič pokúša, aby plyn mohol urýchliť auto z rotácie. Toto je zlá strana a do značnej miery obmedzuje rotačnú kapacitu auta.
Zadné vozidlá (RWD) sú efektívnejšie ako pohony predných kolies pre otočenie a zrýchlenie, ale môžu byť nebezpečné pre neskúsený vodič. Otáčať so snímkou môže potešiť, ale nie počas kritickej situácie.
Všetky vozidlá všetkých kolies (AWD) majú dobrú rovnováhu, ale môžu mať tiež zlé otáčanie, ak to nie je vozidlo s aktívnou alebo manuálnou jednotkou, (väčšina vozidiel AWD majú túto funkciu, ak nie, inak sú klasifikované ako čiastočne vozidlá všetkých kolies).
Kľúčom kľúčom je znalosť charakteristík vášho auta Pre činnosť v extrémnych situáciách bez vystavenia a iných nebezpečenstiev. Prečítajte si o tom, ako si vybrať auto pre taktickú jazdu.

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 2

2. Buď opatrný:

Kedykoľvek riadite auto, musíte Sledujte okolie. Mali by ste kedykoľvek vedieť, ktoré autá sú okolo vás.

Ak sa pohybujete rýchlo a autá pred vami, narazíte na brzdy, musíte sa najprv pokúsiť spomaliť, pri pohľade na cestu von z cesty von. Nie vždy nie je, ale najčastejšie sa to stane.

Niekedy "výstup" nie je doslovný výstup, a môže sa stať, že to bude menej deštruktívna cesta von (CTLD). Môže sa skladať z voľby úplne dostať sa z cesty, a nie len na ceste. Najprv si vyberte najbezpečnejšiu trasu a len potom najlacnejšie.

Mnohí ľudia sa stávajú viac pozorným potom, čo nedávno navštívili nehodu, nenechajte sa vám stať. Musíte byť ostražití, aby ste sa vyhli vašej prvej nehode, ako aj iní okolo vás, keď väčšinou veľa nevenujú pozornosť.

Metóda 2 z 6:

Brzdenie

jeden. Brzda sa vzťahuje na stratené zručnosti. Vďaka veľkému počtu automobilov s protiblokovacím brzdovým systémom (ABS) sa ľudia ľahko stlačí na brzdy. Môže to byť dobrá možnosť, ale nie vždy to najlepšie. Brzdenie (aj s ABS) môže viesť k zníženiu schopnosti manažérstva a prakticky vystaviť vám väčšie nebezpečenstvo. Zapnutie počas brzdenia môže spôsobiť nedostatok otáčania vozidla, ako aj auto by sa mohlo otáčať bez brzdy, alebo spôsobiť menšie spomalenie vozidla, než by sa mohlo stať bez otáčania (pre ďalšiu koncepciu, prečítajte si o niektorých manévroch).

2. Závodné autá, ktoré sú vždy na vegete spolu s vlastnou dopravou, získali potrebnú brzdnú zručnosť z otáčania. V 90% jazdcov (akýkoľvek typ) Použite brzdy pred zadaním, otáčať a potom plyn. Každý rohový sektor (alebo priamymi sekciami pred a po ňom) má svoj účel a oddelenie brzdy a otáčky dáva najlepšiu priľnavosť pre vozidlo pre optimálny rohový priechod.

Tam je tiež metóda nazývaná "Transing brzdenie", ktorá je v skutočnosti brzdenie. Najlepšie zo všetkého, tento trik sa vykonáva počas rýchleho otočenia a ostrého brzdenia pred otáčaním. Udržujte brzdenie, kým sa spomaľujú. Hasenie brzdenia Transfers Hmotnosť z chrbta do prednej časti, čím sa tlačí predné pneumatiky na zem dopredu a dávajúc si vozidlo viac spojky pri brzdení. Mal by sa uplatňovať len vtedy, ak existujú skúsenosti, pretože môžete ľahko získať nepríjemné následky. Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 4

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 4

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 5

3. Pomocou brzdy (ak nemáte abs), musí sa vyskytnúť hladko. Kliknite na brzdový pedál, nestláčajte ho na podlahu. Táto metóda nazývaná "stláčanie brzdy" je dôležité pre získanie najlepšie brzdenie vášho auta. Prinášate pneumatiky vášho vozidla len na miesto uzavretia. Niektorí ľudia hovoria, že čerpanie ich brzdy je dobrý spôsob, ako zastaviť, najmä na koľajniciach so zlou spojkou, vo všeobecnosti, táto metóda zastavenia je spoľahlivá len v prípade núdze.

Môže sa ľahko urobiť na prázdnom parkovisku. Znížte okná a začnite s jedným okrajom parkovania. Zrýchlite na bezpečnú rýchlosť (36-48 km / h bude stačiť) a narazí na brzdy čo najilnejšie. Musíte počuť silnú brzdu, (ak nie, možno máte systém ABS, nemáte žiadne kotúčové brzdy alebo by ste mali vymeniť brzdy). Teraz sa vráťte do iného smeru a tentoraz rýchlo zasiahnite brzdy, kým nebudete počuť Screech znova. Jazda späť a späť, kým sa naučíte aplikovať brzdy na prvom šestkovom šepte (toto sa nazýva optimálny bod kompresie - OSP).

O čom hovoríme? Toto je moment, keď je guma pneumatiky skrútený a pokrčený do stavu, ktorý v skutočnosti je len časti pneumatiky sklíčko je absolútnym limitom ťahu vašej pneumatiky a najrýchlejší spôsob, ako zostať.

Môžete ho merať, robiť tenisky, na začiatku brzdenia a keď zastavíte auto, a môžete vidieť svoje vlastné oči rozdiel medzi pneumatikami v pokoji a nielen.

Ďalšia prax: Konkrétne blokové brzdy. Teraz praktizujte dolný tlak na pedál, kým nezastaví blokovanie, potom znova stlačte tlačidlo OSP.

Poznámka: Každý povrch a rýchlosť bude mať iný indikátor OSP. Preto musíte praktizovať suché počasie, v daždi a sneženie (ak je to možné). Naučte sa primerane prispôsobiť povrchy rôznymi spojkami, takže vás nič prekvapilo.

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 6

4. Pomocou brzdy, (ak máte abs) oveľa jednoduchšie. Takmer vo všetkých prípadoch je jednoduché hladké znižovanie brzdového pedálu (ale v rovnakom čase rýchle) na podlahe je často najlepší. S najväčšou pravdepodobnosťou budete cítiť vibrácie pedálu (závislý abs), alebo že sa zdá, že je zo všetkých (nezávislých ABS). V každom prípade je to znamenie práce ABS. Samozrejme, ak sa cítila ako pedál, a nestávate sa, vaše brzdy pravdepodobne zostúpia, a v tomto prípade by ste ich mali bozkať pre zbohom (alebo si niekde prečítajte, ako zastaviť auto s chýbajúcimi brzdami ).

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 7

päť. Ak máte záujem o viac informácií o brzdách, pozrite sa na články, učiť sa, ako brzdiť a zastaviť auto v krátkej vzdialenosti.

Metóda 3 z 6:

Odchýlka

jeden. Začneme s veľmi jednoduchým manévrom, ale životne dôležitou zručnosťou, a to ako pre bežných vodičov a profesionálov. Táto zručnosť môže zachrániť váš život, Keď zrazu potrebujete zmeniť smer pohybu vášho auta.

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 9

2. Scenár: Chystáte sa v noci na diaľnici, prší, takže priľnavosť a viditeľnosť na ceste je zlé. Pohybujete sa rýchlosťou 110 km / h, a vo vzdialenosti 30 metrov pred vami je veľká box sa nachádza v strede cesty.

Máte doslova jednu sekundu, aby ste sa rozhodli, čo bude najlepšou voľbou a pokračovať v akcii.

Vo veľkom boxe môže byť niečo ťažké, že to môže ťažko poškodiť auto a vystaviť vás a vašich cestujúcich nebezpečenstvo.

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 10

3. Možnosť je prvá (okolo vás nie sú žiadne autá): Musíte vedieť, či sú autá blízko vás (prečítajte si odsek "Buďte ostražití"). Netlačte brzdy! Len za sekundu, brzdenie môže znížiť množstvo ťahu na predných pneumatikách a počas rýchleho manévrovania môže mať vaše auto z rovnováhy, a teda kvôli kontrole,.

Kolesá správnym smerom - tiež nie je najbezpečnejší spôsob, ako kolaps (všetky tie isté príčiny - brzdenie je nebezpečné). Najlepšia - kontrolovaná odchýlka. Ak presmerujete svoje odpruženie, vaše auto bude mať nedostatočný otáčanie, ako výsledok, ktorý narazíte na krabicu. Musíte sa rýchlo otočiť, ale bez trhlín. Akonáhle sa ocitnete z cesty, ktorý vedie k boxu, otočte koleso na druhú stranu, vrátite si auto na správny spôsob. Opäť, Ak to urobíte príliš rýchlo, potom ste skĺznuť! Použitie brzdy pred narovnaním vozidla bude tiež viesť k skĺznutiu. Po opustení cesty s krabičkou budete mať viac času na opravu smeru vášho auta, takže sa neponáhľajte a nežhodujte.

V tejto situácii sa aplikuje absencia brzdenia a prvý ťah z krabice by mal byť rýchlejší ako opačná korekcia v pravom smere.

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 11

4. Možnosť Druhá (okolo vás CARS): Táto situácia je oveľa ťažšia. Ak nie ste schopní zavolať do blízkosti jazdného pruhu, musíte určiť, či je strana cesty, ktorú môžete použiť. Ak neexistuje priamy výjazd, výstup CTLD bude s najväčšou pravdepodobnosťou zadať do políčka. Pomocou brzdnej metódy opísanej vyššie a spomaliť pohyb čo najrýchlejšie. Je nepravdepodobné, že by auto pohybujúce sa rýchlosťou 110 km / h, aby bolo možné zastaviť 30 metrov, ale Akákoľvek redukcia rýchlosti zníži stupeň poškodenia, spôsobené vám, vašim cestujúcim a vašim auto.

V nekritickej (nie nebezpečnej) atmosfére: ak bude na konci box prázdny, poškodenie nie je aplikované, udržiavať si vozidlá za vami, ktoré môžu na vás zraziť, pretože ste pomalé alebo zastavené v strede diaľnica. Nájdite bezpečný spôsob, ako odstrániť krabicu s diaľnicou a udržať si cestu. Ak je krabica poškodená vaše auto, uistite sa, že a vaši cestujúci sú v poriadku. Ak ste schopní bezpečne odstrániť auto od cesty, potom to urobte. Udržujte auto mimo vozovky a zostaňte v aute, pretože diaľnica je nebezpečným miestom na pobyt. Volanie (s najväčšou pravdepodobnosťou budete mať mobilný telefón) polícii a nahlásiť nehodu.

V kritickej (nebezpečnej) atmosfére: ak vaše auto stále funguje dobre po údere boxu (ak sa pokúšate dostať niekde), pokračujte v ceste. Ak váš počítač nefunguje správne, rád by som dúfal, že nemáte žiadne prenasledovanie a váš život nie je ohrozený.

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 12

päť. Ak je objekt mierne ďalej, najlepšie riešenie je s najväčšou pravdepodobnosťou používať brzdy na krátku dobu, Uvoľnite ich väčšinu cesty (celú cestu a preklad gravitácie z predných pneumatík môže priniesť vaše auto, zatiaľ čo sa snaží hodiť v nestabilnej polohe alebo na nedostatočné otáčanie), potom. Čím nižšia rýchlosť pri otáčaní, bezpečnejšia bude vykonaná.

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 13

6. Získajte viac informácií o bezpečnej S-odchýlke stroja.

Metóda 4 zo 6:

Zrušenie obrátenia o 180 stupňov

jeden. Zvyčajne začína zastavenou pozíciou a budete môcť otočiť aj v tesnom mieste (bez otočenia ôsmich).

Snímka s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 15

2. Ak chcete tento manévrovať správne, budete potrebovať dostatok miesta na oboch stranách stroja. Najlepšie je cvičiť na prázdnom parkovisku alebo v hlinenej oblasti (s pomocou nečistôt dostanete rovnaké zručnosti, ale potrebujete menej rýchlosti a nečistoty nenosí pneumatiky).

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 16

3. Choďte správnym smerom jedným spôsobom s opačným. Zrýchlite vzadu do 12-36 km / h.

V pohone predných kolies je ďalší krok veľmi jednoduchý. Nasmerujte koleso v jednom smere, aby ste spôsobili opačnú bočnú snímku. Stlačením niekoľkých ďalších plynov hneď, ako sa začnete otáčať Malá pomoc. Akonáhle predná časť vozidla začne posunúť, mierne stlačte na brzdy, vložte stroj do neutrálnej polohy a buďte pripravení zapnúť rýchlosť.

V pohonu zadných kolies, otočte koleso v jednom smere, aby ste vytvorili opačnú snímku, ale súčasne Dosť silne kliknite na brzdový pedál, Neblokujte brzdy, ale pomôže sa osi stroja zapnúť zadné pneumatiky. Dajte stroj do neutrálnej polohy a buďte pripravení zapnúť rýchlosť.

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 17

4. Akonáhle sa skĺznete z polovice, položte stroj na prenos (pohyb) a byť pripravený ísť do plynu. Akonáhle ste uviedli na požadovaný smer pohybu, kliknite na plynový pedál a vykonať malé zmeny uhla jazdy s volantom.

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 18

päť. Musíte praktizovať rotáciu v oboch smeroch. A Experiment s rôznymi množstvami plynu a brzdy na samom začiatku kĺzania.

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 19

6. Ak rýchlo nedávate vozidlo do neutrálnej pozície alebo nezapnite prenos, máte všetky príležitosti na pokaziť vo vašej prevodovke áut..

Metóda 5 zo 6:

Urobte strmý dopínanie

jeden. Strmší váš otočenie, pomalšie by to malo byť, ale ak robíte všetko správne a urobíte rýchlejšie ako iný vodič, môže vám dať potrebu.

Snímka s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 21

2. Predpokladajme, že (pre prax), čo sa chystáte urobiť ťažký ľavý ťah okolo lucerny na parkovisku (jeden z tých na betónovom základni).

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 22

3. Keď praktizujete, mali by ste dať šišky na oboch stranách, aby ste predložili ulicu.

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 23

4. Blížiaci sa k otáčaniu ísť ako správne. Použite brzdy čo najdlhšie (Vyššie si prečítajte brzdné pokyny), držte sa, ako rovno, pretože rotácia spomaľuje vaše auto...pomalší.

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 24

päť. Pre rotáciu 90 stupňov (alebo menej) je to jednoduchá vec na otáčanie z pravého pasáže, pritlačením čo najbližšie k betónu, ale neublížite to, potom nechajte otočiť, ako môžete ísť ďalej. To vám poskytne najchratšiu priamku - všeobecne, je to tiež najrýchlejšia línia.

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 25

6. Na otáčanie 90-135 stupňov budete potrebovať vaše auto. Znova navštívte právo, ale tentoraz použite ručne vyrobenú brzdu (ak existuje), aby sa auto otočilo vopred. Nepoužívajte ho príliš dlho, inak budete priviesť na cestu. Ak vaša ručná brzda nie je k dispozícii (to znamená, že vaše auto má foot elektronickú brzdu), potom budete mať trochu pomalší, aby ste vstúpili do uhla, takže postupujte podľa pokynov na rotáciu 90 stupňov.

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 26

7. Na otáčanie o viac ako 135 stupňov sa vyžaduje ručná brzda. NEPOUŽÍVAJTE TAK, KTORÝ NEPOUŽÍVAJTE, AKO ZABEZPEČUJETE TÝKAJÚCE SA POTREBUJETE NIEKOĽKOSTI MESTA POTREBUJETE NIEKOĽKOK. V tej dobe, zatiaľ čo ste sa stále pohybujú pri slušnej rýchlosti a rovno, vytiahnite elektronickú brzdu. Potom, čo sa zadné pneumatiky ukážu, aby ste boli skryté, otočte koleso doľava. Zadná strana auta sa otáča okolo a označuje cestu takmer o 180 stupňov v opačnom smere od počiatočného kurzu. Uvoľnite elektronickú brzdu a obsadiť auto.

osem. Ktorýkoľvek z týchto manévrov vykonaných na RWD alebo AWD CAR by sa nemali vyrábať v štýle driftovania (s posuvným zadnej časti vozidla pri stlačení plynového pedálu). Udržanie chrbta v "elegantnom" stave bude vždy najrýchlejší spôsob, ako pre uhlový obrat. Ak sa vaše pneumatiky posúvajú, keď sa napájanie aplikuje na bod, ktorý je chrbát vychýlený, používate príliš veľa plynu, a zisk plynu vás urýchľuje alebo môžete otáčať.

Metóda 6 zo 6:

Intervencia techniky v prenasledovaní (Pit Maneuver)

jeden. Pit Manéver je proces, ktorý využíva orgány presadzovania práva celého sveta (aj tento manéver je známy ako presná stop technika). Vysokorýchlostné vozidlá sú, V súlade so zákonmi fyziky a aerodynamiky, Svojou povahou, menej stabilný ako pri nižších rýchlostiach. Zadná časť auta je tiež zásadne stabilná ako jeho predná časť (najmä pri zrýchlení auta RWD).

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 29

2. Pred vykonaním jamu manévruje, predpokladá sa, že auto sa blíži zozadu do auta b. Čím vyššia rýchlosť (rýchlosť na diaľnici), zdvojenosť stroja A.

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 30

3. Auto a pokúša sa snažiť preložiť časť predného štvrťroku pre jeden riadok so zadným telom auta b. Toto sa zvyčajne vykonáva v súčasnosti, keď sa medzi sebou dostanú dve autá. Cesta pretaktovania, ktorá je príliš veľká, môže predstavovať nebezpečenstvo pre auto a.

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 31

4. Pri rýchlostiach presahujúcich 112 km / h, všetko, čo vyžaduje auto, je silná spojka s autom. Pri rýchlostiach blízko 65 km / h, Auto A, možno budete musieť obetovať prednú časť auta, aby si silnú bavlnu na zadnej strane auta b.

Obrázok s názvom Jednotka takticky (technická jazda) Krok 32

päť. Ak auto a dáva počiatočný tlak s dostatočnou silou, potom zadné telo stroja B musí fungovať. Auto bude musieť byť zarovnané, aby neprešli cez veľa a skončil, aby nestratil kontrolu. Potom auto a musíte spomaliť, aby ste spomalili tak, aby ste nehodili na strane stroja B. Pre dva porovnateľné autá, stroj a mali by byť vždy možné spomaliť rýchlejšie ako stroj B.

6. Buďte pripravení na skutočnosť, že auto B sa snaží ísť dole hneď, ako to stačí, aby sa vrátil k sebe kontrolu nad automobilmi. Skúsený vodič v aute FWD bude môcť zotaviť a presunúť vozidlo v pôvodnom smere na prekvapivo vysokú rýchlosť. Skúsený vodič v aute RWD, akonáhle auto spomaľuje väčšinu cesty, s najväčšou pravdepodobnosťou sa pokúsi zrýchliť v opačnom smere počiatočnej cesty. AWD Vozidlá môžu jazdiť v ľubovoľnom smere.

Toto je veľmi ťažké a nebezpečný manéver, a musí byť splnený len vtedy, ak ste prešli technikou odbornej prípravy.

Tipy

AutoCross (alebo dokonca Rally Cross) je zaujímavým spôsobom, ako praktizovať v súťažných schopnostiach športového vodiča. Môže zlepšiť vaše taktické vodičské zručnosti v mnohých oblastiach, ale predovšetkým vám poskytne skúsenosti.
Prax, prax, prax na bezpečnom mieste. Nájdenie, vaše auto a ďalšie na bezpečnom mieste prevyšuje všetky zručnosti, ktoré podľa vášho názoru máte.
Experimenty - Matka technickej jazdy. Ak ste dostatočne cvičíte, aplikujete rôzne metódy, nájdete to, čo je lepšie, rýchlejšie alebo bezpečnejšie, ako je uvedené vyššie.
Pozrite sa, kde sa obrátite. Vždy musíte sledovať, kam idete, nie kde indikujete. Vaše otáčky prirodzene nasledujú váš názor. Umožňujú tiež lepšie prezeranie prekážok.

Upozornenia

Kým prax je rozhodujúca, treba poznamenať, že mnohé manévre môžu poškodiť vozidlo. Zbaliť, motor, ložiská a mnoho ďalších častí môžu trpieť opotrebovaním alebo poruchou. Niektorí ľudia používajú lacné "auto pre prax", aby získali skúsenosti.
Akákoľvek prax, ktorú spustíte, by sa nemali vykonávať na verejných uliciach! Váš vlastný domov bude najlepší pre túto možnosť.
Vždy riadiť opatrne. Sledujte chodcov a iných vozidiel.
Jazda (najmä taktická alebo technická) môže byť veľmi nebezpečná a mala by sa uplatňovať len v núdzových situáciách, keď neexistuje iná voľba.
Nikdy nerušte zákony! Dodržiavajte rýchlostné limity, študijné spoločné a miestne zákony a uistite sa, že ich budete pozorovať.