Ako opraviť bicykle bicyklov

Kroky

2. Skontrolujte káble. Ponuky Ponselect Brzdové páky a uistite sa, že káble prenášajú úsilie o RIMMED mechanizmy (stroje). Ak sa to nestane, kábel kábel sa môže vytiahnuť do košele, alebo bol narušený na brzdovú páku.

3. Uistite sa, že ovládací pohyb kábla vedie stroj na akciu. Práca brzdová páka a súčasne prechádzajú na to, či dôjde k kompresívnemu / stláčaniu mechanizmu ráfika (alebo len sledovať asistent, ktorý pracuje páčkou). Ak je páka a koniec kábla pripojený k nej pohybovať, a labky stroja - nie, potom to mohlo vyskytnúť vnútornú časť kábla niekde vnútri košele - v tomto prípade je potrebný celý kábel.

4. Sledujte stroj a uistite sa, že podložky sú stlačené na koleso na oboch stranách. Ak je jedna z labiek uviatá, potom zistíte, že jediný blok je stlačený pre tyč - to nebude poskytovať skutočne efektívne brzdenie. Možno budete musieť odskrutkovať skrutky rimming mechanizmu a rozvíjať ho, aby ste eliminovali žiarlivo. Pre veľa spoľahlivosti môžete namazať pohyblivé artikulácie s malým množstvom svetelného oleja.

2. Odskrutkujte upevňovaciu maticu a odstráňte podložky, potom, čo odpojte starý blok z brzdovej labky. Väčšina návrhov moderných bicyklov umožňuje túto operáciu bez odstránenia brzdového mechanizmu z vidlice. Ale ak ste narazili na prípad, keď voľný priestor pre ďalšiu prácu je tak málo, že stroj bude musieť byť ešte odstránený, potom sa správať takto. Odskrutkujte hornú centrálnu maticu, aby ste držali celý brzdný mechanizmus na mieste, odstráňte ho s hardvérom a bez odpojenia zostavy okamžite vložte vhodnú skrutku do uvoľneného otvoru. Takže dosiahnete skutočnosť, že v procese ďalšej práce, všetky podložky, tesnenia a labky zostanú na svojich miestach.

3. Nainštalujte nové bloky - nezabudnite, že by mali "vyzerať" na ráfiku. Ak chcete vylúčiť obrazovku, mierne otáčajte podložky a uistite sa, že ich pracovné povrchy stlačené proti tyče úplne bez skreslenia. Uistite sa, že vložky sú inštalované striktne v strede kovového ráfika. Príliš nízke nainštalované vankúšik počas brzdenia sa môžu náhle zvrátiť s RIM, ktorý bude viesť k núdzovej situácii. Ak sú podložky inštalované príliš vysoké, potom počas brzdenia môžu držať bočnú stenu pneumatík, ktoré sú tiež nežiaduce.

2. Skontrolujte nastavenia brzdového kábla. V nebolenom stave sa podložky musia brániť od ráfika asi 6 mm - keď stlačíte brzdu, podložky musia byť úplne zakorenené na okraj približne o polovicu páky.

3. Káble na mazanie. Môžete použiť mazanie aerosólu. Takéto plechovky sú zvyčajne vybavené striekacími trubicami, ktoré sa ľahko umiestnia do priestoru medzi pohyblivou kovovou časťou kábla a koniec košele pod brzdou. Odporúča sa tiež použiť svetelný olej v nádobe s úzkym NAP (napríklad produkty spoločnosti "3-in-1") alebo špeciálne mazivá pre káble dostupné v akomkoľvek cymagazín. WD-40 a jeho analógy nie sú mazivá, a preto úplne nehodia. Faktom je, že Wadaska okamžite prevráti všetky výrobné mazivo z košele, po jeho odparení maziva vo vnútri kábla zostáva veľmi málo alebo nezostane vôbec.

4. Ak sa kábel stal tesným a pracuje s veľmi veľkým úsilím, potom odstráňte jeho jadro z košele. Po prvé, musíte odpojiť ktorýkoľvek zo koncov kovového kábla od svorky (alebo zo strany páky alebo zo strany stroja) a potom potiahnite kábel z košele na opačnú stranu. Zároveň si môžete vymyť košeľu, nahromadené nečistoty a zvyšky maziva pomocou len WD-40 alebo jeho analógu. Ak kovový kábel nie je poškodený, potom aplikujte tenkú vrstvu lítium mazania alebo stroje na ňu a nainštalujte ho späť do košele.

päť. Ak chcete vdychovať voľný koniec kábla späť do klipu, z ktorej bola odstránená a skontrolovať voľný pohyb (vzdialenosť, na ktorú chcete presunúť brzdovú páku do bodu, keď sú podložky stlačené na tyčové koleso). Utiahnite klip, keď sú vložky úplne uvoľnené s pákou brzdou, bude vo vzdialenosti približne 6 mm od ráfika kolesa.

6. Ak po všetkých vyššie uvedených akciách, stlačením brzdovej páky nie je automatický kábel kábla, potom vymeňte kovový kábel alebo dokonca celú káblovú zostavu. Kúpte si pripravený výrobný kábel rovnakého priemeru a dĺžky ako staré. Faktom je, že lisovanie sekcií košele, orezanie kovového kábla k požadovanej dĺžke a natiahnutí klieští rozptýlených koncov cez klipy - príliš nepríjemné triedy a úspory sú tu malé alebo chýba.

2. Namažte os brzdnej páky.

2. Uistite sa, že pružiny oboch notebookov brzdy poskytujú rovnakú silu. Keď kliknete na brzdovú páku, obe labky sa musia presunúť na klzisko v rovnakej vzdialenosti. Ak jeden z labiek prekonáva väčšiu vzdialenosť ako druhú, mali by ste sa uistiť, či sa labky pohybujú voľne v kĺboch ​​a sú dobre mazané. Držte pružinu z druhej strany, kde sa noha pohybuje na tejto stlačiť s kliešťami. Snažte sa ťahať na jar a netrpej to.

2. Skontrolujte ovládaciu páčku brzdy. Na značkách Bendix bubna je ovládacia páka plochá oceľová rukoväť pripojená k zadnej náprave s opačnou stranou bočného reťazca a upevnenie na bažine. Skontrolujte, či nie je držiak opravené, pretože v dôsledku toho môže riadiaca páka začať otáčať spolu s osou. Ak je páka naozaj odpojená, potom ju znova opraviť smerom k nosu bicykla.

• Spontánne trenie brzdy je často spôsobené nesprávnym inštaláciou kolesa. Možno váš problém vo všeobecnosti nesúvisí s poruchou brzdy!
• Nekupujte menšie brzdové doštičky.
• Ak nefunguje, alebo nechápete svoje činy vôbec, - poraďte sa s kvalifikovaným cyklechanickým.
• Nezanedbávajte návod na použitie.
• Ak ste nerozumeli, ako sa brzdové doštičky odstránia / nainštalujú, potom nechodia do práce. Požiadajte o pomoc tým, ktorí chápu, čo.

• Počas skúšobného výletu na kontrolu bŕzd sa najprv pohybovať pomaly!
• Pre efektívnejšiu prácu čerstvých podložiek ich upevnite dostatočne pevne.

• Nové brzdové doštičky
• Požadované náhradné diely vhodné pre model vášho bicykla
• Základný súbor nástrojov
• Aerosólová mazivo
• WD-40 (v prípade potreby)