Ako navigovať pomocou rádiových pláží

__Vor, redukcia z "OmniDriDiriDiriDirimerické UHF Radiomayak" - typ rádiového navigačného systému na identifikáciu komerčných lietadiel. Vor vysiela na ultra-skrutkových frekvenciách rádiového signálu, vrátane identifikátora stanice, skúmať kódy Morse (a niekedy - hlas) a dát, ktoré umožňujú prijímacie zariadenie na inštaláciu magnetického poľa zo stanice do lietadla ( Smer z VOR stanice vzhľadom na magnetický pól Zeme v časových inštaláciách). Táto polohová čiara sa nazýva "Radiálne" v terminológii VOR. Piloti potom tieto informácie použijú na určenie polohy nádoby a na navigáciu v cieli. Tento článok naznačuje, že už máte základné pracovné znalosti o riadení letiska.

Kroky

jeden. Nastavenie a identifikácia. Konfigurácia rádiovej navigácie na frekvenciu VOR. Musí byť špecifikovaný v pravidlách vizuálnych letov (PVP, ALEBO VFR) a Pravidlá prístroja (PPP, alebo IFR), ako aj nastavenia prístrojov. Uistite sa, že ste si vybrali správnu stanicu a signál je stabilný, počúvanie identifikátorov prenášaných Morse Abecedný.

Obrázok s názvom Navigácia pomocou kroku vor 2

2. Dodržujte, "Čo je to. Definujte, čo je vaše radiálne, otáčanie obs rukoväť (volič ložiska OMNI, daný smer výstupu na jednu z položiek trasy), až kým CDI arrow (indikátor odchýlky coursse, ukazovateľ odchýlok kurzu) nebude v centre nedostávajú body štartovania ("odkiaľ").Pri pohľade na kresbu na pravej strane môžete vidieť, že šípka sa nachádza v centre a prístroje ukazujú "Kde" indikátor. (ako malý biely trojuholník, registrovaný a nasmerovaný "Fr") - Lietadlo je teda na radiálnom 254 °. Nezáleží na tom, aký je smer dosiek niekde na linke 254 ° od stanice VOR. Ak chcete lietať v smere stanice VOR, musíte najprv otáčať obs páčku, kým sa šípka nachádza a biely trojuholník bude zaregistrovaný a uvedie v smere "kde" (v opačnom smere, alebo smerom nahor "Fr"). Všimnite si, že to bude 74 stupňov, presne 180 ° zo súčasného radiálneho. Teraz rozbaliť lietadlo v novom smere a držte šípku v centre - to bude viesť k stanici Vor.

Metóda 1 z 2:

Zmena zmeny

jeden. Postupujte podľa špecifikovaného kurzu. Môžete nájsť smer dýchacích ciest v PVP (VFR) alebo PPP (IFR). Nastavte kurz v Obs a rozšíriť lietadlo, aby ste nasledovali v určenom smere. Keď je zadaný smer, venujte pozornosť polohe CDI. Ak je ukazovateľ odmietnutý vpravo, váš kurz na pravej strane. Podobne, ak je ukazovateľ odmietnutý vľavo, váš ľavý kurz.

Obrázok s názvom Navigácia pomocou kroku Vor 4

2. Zmeniť kurz. Otočte o 30 stupňov v smere špecifikovanom CDI na zmenu kurzu. Hoci sa najčastejšie používa 30 ° a tento uhol je najjednoduchšie, aby ste odolali, môžete si vybrať akýkoľvek uhol odchýlky. Napríklad, ak ste dostatočne ďaleko od požadovaného kurzu, možno budete musieť odchýliť o viac ako 30 °, aby ste sa mohli vrátiť do kurzu, kým sa nedosiahne cieľ.

Obrázok s názvom Navigácia pomocou vor kroku 5

3. Sledujte kurz. Keď CDI sa približuje do centra, zmeňte smer, ktorý chcete ísť do kurzu. Držte šípku v strede, aby ste zostali na kurze. Ak začne posunúť doľava, odbočte doľava na návrat do kurzu.Sledovanie prichádzajúce (nasmerované na stanicu) a odchádzajúce (zo stanice) radiálov sa vykonáva rovnakým spôsobom, mali by ste dostať "Kde" ukazovateľ, keď lietanie na prichádzajúce, a "z indikátora" od ", keď lietanie na odchádzajúcich radiálne.

Obrázok s názvom Navigácia pomocou vor kroku 6

4. Zmeniť a doplniť vietor. Ak ste vyfúknuté z kurzu vetrom, zmeňte kurz a použite uhol zmeny vetra (WCA) asi desať stupňov do prúdenia vzduchu. Ak to nestačí, zvýšte uhol WCA. Ak je to príliš veľa, znížte pozmeňujúci a doplňujúci návrh, kým sa v centre neuskutoční index CDI.

Metóda 2 z 2:

Stanovenie križovatiek

Niekedy potrebujete určiť priesečník dvoch radiálov VOR. To môže byť bod, v ktorom letecká trasa zmení smer, prejde ďalšiu stopu, minimálnu prípustnú výšku zmeny letu PPP (IFR), čakajúci bod alebo položku "HSE". Prechod je možné určiť pri použití dvoch radiálov VOR, niekedy - VOR Radiálne a diaľkové ovládanie (DME).

jeden. Konfigurácia a identifikáciu staníc vors, ako predtým. Dva VOR prijímač je najlepšia voľba, ale stále môžete identifikovať priesečník s jedným prijímačom VOR, switting frekvenciu a porovnanie radiálov oboch VOR.

Obrázok s názvom Navigácia pomocou vor kroku 8

2. Nastavte obs. Používajte obsta na nastavenie správneho radiálov z každého vor. Radials by mal byť zobrazený na pvp (VFR) a PPP (IFR) grafy. Na pvp (VFR), šípka graf zobrazuje priesečníkový bod radiálov vor a na grafe PPP (IFR) z Na miesto priesečníka.

Obrázok s názvom Navigácia pomocou kroku vor 9

3. Počkajte, kým sa v strede nachádzajú šípy CDI. Sledovanie kurzu na jednom Vor, sledujte druhý vor, očakával, kedy sa Ukazovateľ CDI bude konať v centre. Keď sú obe ukazovatele sústredené, budete na križovatke.

Použite zariadenia s rozsahmi, aby ste eliminovali potrebu druhého vor. Sledovanie radiálnych pre VOR, použite zariadenia s rozsahom, aby ste určili vzdialenosť k stanici. Vzdialenosť špecifikovaná zariadením sa zobrazí na grafe PPP (IFR), môže sa použiť na určenie priesečníka. Napríklad priesečník waric je definovaný ako radiálne 238 z VOR a vzdialenosť 21 námornej míle na zariadení sortimentu.

Niekedy namiesto druhého vor, môžete použiť rádio kurzu. Postup konania je presne rovnaký, ale pamätajte, že rádiomyák kurzu je dvakrát citlivý ako vor.

Tipy

Vždy lietajte v smere špecifikovanom obsom, keď kurz drží reverzné sondovanie.
Používanie letov VOR pre PPP (IFR) Uistite sa, že nastavenia VOR za posledných 30 dní.
Ak sa zobrazí červené zaškrtávacie políčko namiesto ukazovateľov AT / FR (kde / z :), signál je nestabilný alebo ste nad alebo v uhle 90 ° k vybranému radiálu na stanicu. Signál je nestabilný, ak nepočujete identifikátor prenášaný morskou abecedou.
Radials z VOR sa merajú od magnetického severného pólu, nie z geografického "severu".
Pri testovaní (PPP / IFR), dva vory sú tiež inštalované v lete do tej istej stanice a ďalej, smery by mali byť od seba vzdialené 6 stupňov.
Smer dosky nezáleží, Vor vám vždy uvedie radiálne do lietadla.