Ako rýchlo prejsť Cool Turns -

Skôr alebo neskôr, ale vo svojej praxi vodiča budete určite čeliť potrebe rýchlo prekonať strmý ťah. Táto zručnosť je potrebná pre všetkých vodičov - od policajta počas prenasledovania na obyčajného motoristu, z kolízie. Existuje mnoho techník na strmé obraty, až doľava otočiť okolo lampy na parkovisku. Ak chcete vedieť, aké je všetko hotové - čítať ďalej.

Kroky

Metóda 1 z 3:

Otočiť o 90 °

jeden. Pohybovať sa čo najbližšie k pravému okraju vozovky. Takže znížite zakrivenie trajektórie a zvýšte efektívnosť manévrovania. Táto indikácia sa vzťahuje na ľavú odbočku a ak sa chystáte doprava, potom sa dostanete na ľavý okraj cesty.

2. Začnite otáčať, zatiaľ čo v blízkosti APEX. Apex sa nazýva bod trajektórie, najbližšie k vnútornému odboru. Stráviť auto čo najbližšie k Apexu, ale vidieť, nevidiacim sa na bývanie alebo strane, ak je cesta jednostranná.

3. Začnite brzdenie, ako môžete neskôr. Keď sa začnú otáčať, mierne kliknite na brzdu, aby ste zabránili nekontrolovateľnému. Spomaliť tak, že auto spomaľuje rýchlosť, bezpečné pre priechod tohto odbočka. Nie je potrebné odstrániť, inak môže auto začať kopať alebo odchýliť sa od bezpečnej trajektórie.

V čase priechodu Apexu by mal byť brzdový pedál mierne stlačený - to dodatočne načíta predné predné kolesá, zlepšuje ich spojku s cestou. Keď Apex Pass, začnite pridávať plyn, kým zariadenie nejde presne, bez zrýchlenia a nespomalení. Potom, čo ste odovzdali vrchol, súčasne s postupným návratom volantu v centrálnej polohe, pokračujte v pridávaní plynu hladko.

4. Dostať sa z otočenia, znova, čo najbližšie k pravému okraju cesty. To bude maximálne zvýšiť polomer a čo najviac trajektória, ktorá vám umožní pohybovať s najvyššou možnou rýchlosťou. Okrem toho, takže dosiahnete lepšiu spojku kolies s drahým a efektívnejším výkonom pri opustení odbočky.

Metóda 2 z 3:

180 °

jeden. Presunúť rýchlosťou 55-65 km / h. Táto rýchlosť je bezpečná pre zvrátenie. Ak má vaše auto manuálne pole, potom prepnite na prvú alebo druhú prevodovku. 180 ° zvrátenie sa tiež nazýva "účasť polície" alebo "zapnúť ručnú brzdu", pretože tento manéver je tak extrémny, ktorý vyžaduje použitie ručnej brzdy. Toto je technika Rally - Použite ho len v najviac extrémnych prípadoch.

2. Umiestnite ruky na volant takým spôsobom, aby ste ho mohli ľahko presťahovať. Tak, ak sa chystáte otočiť doprava, potom presuňte pravú ruku na ľavú stranu ráfika volantu, aby ste ho mohli rýchlo otočiť správne.

3. Spustite otočenie, nedotýkajte sa, kým príručka. Uvoľniť plyn. Ak máte automatické, potom zapnite neutrálne, ak mechanika - stlačiť spojku. Vráťte volant v smere otočenia, zatiaľ čo kolesá ešte nie sú blokované.

4. Po chvíli, po otočení volantu, zdvihnite ručnú brzdu. Akonáhle sa spustí otáčanie, zdvihnite ručnú brzdovú páku (to znamená, otočte ho - dizajn ručnej brzdy sa môže líšiť v závislosti od modelu vášho auta). Zadné kolesá stroja sú zablokované, eliminujú možnosť ďalšieho nekontrolovateľného.

päť. Otočte volantu Zarovnajte predné kolesá. Teraz sa auto pohybuje v smere oproti originálu.

6. Znížte ručnú brzdu. Po vyrovnaní auta, je čas získať plnú kontrolu nad zadnými kolesami a smer pohybu - aby to urobili, vypnite ručnú brzdu.

7. Ak sa musíte dostať do správneho riadku, potom len spomaliť. Light Stlačenie na brzdovom pedáli pomôže skryť trajektóriu a zabraňuje poruchu bezpospodinovaného driftu na konci maneury.

Metóda 3 z 3:

Prechod spoločného rýchleho ohybu

jeden. Uchopte volant s oboma rukami. To vám umožní náhle stratiť kontrolu nad vozidlom.

2. Mierne topánka auto. Ako presne otočte volant a mierne lisovací plyn.

3. Ovládajte polomer otáčania plynového pedálu. Viac plyn - širšia trajektória, menej plyn - chladičová trajektória. Ak sa stroj snaží príliš otáčať, potom, s najväčšou pravdepodobnosťou, vyskytla sa demolácia zadnej osi. V tomto prípade, musíte skoro úplne uvoľniť plyn, nechajte valcovi skĺznuť trochu do rúk a do Gazal v krátkom momente - tentoraz čo najžiadanejší (pokiaľ to situácia umožňuje, samozrejme).

4. Kompletné Mannevr. Po výstupe z vysokorýchlostného ohybu môžete rýchlo Gazay znova, pretože manévrovanie kolesa pri takýchto rýchlostiach je nebezpečné.

Tipy

Ak pneumatiky pod zaťažením spúšťajú do takej miery, keď začala demolácia zadnej nápravy, potom s najväčšou pravdepodobnosťou stlačíte plyn príliš veľa. Je to len mierne stratiť, pretože priľnavosť zadných kolies s cestou sa obnoví, a vynecháte rotáciu rýchlejšie. Avšak, buďte opatrní: zbytočne energetická gáza môže viesť k tomu, že predná strana vloží všetku hmotnosť vozidla, a zadná náprava, naopak, okamžite vyloží. Posilní šmyku a spôsobí stratu kontroly nad strojom. Tu je potrebné chytiť rovnováhu.
Hladká prevádzka plynu a brzdy. Najmä mäkká manipulácia plynového pedálu pri vstupe a výstupe odbočka eliminuje sklz a blokovanie kolies.
Ak sa chystáte aplikovať vyššie uvedené techniky za volantom zadného alebo celkového hnacieho automobilu, potom si všimnete, že v žiadnom prípade nemôže byť ir (to znamená, že úmyselne vstúpte do auta do šmyku a otočte odbočku snímok). Kľúčom k maximálnemu rýchlemu prechodu je priľnavosť zadných kolies s cestou (okrem extrémne úzkych únikov alebo mokrého povlaku).
Cool otáčky vyžadujú ovládač reakcie a rýchlosti. Na dosiahnutie prijateľných výsledkov si vyžadujú trvalú prax.
Chladnejšie otočenie, tým menej by mala byť rýchlosť jeho pasáže. Ale ak chcete urobiť všetko správne a otočte otáčky rýchlejšie ako ten chlap, potom tu je pravda, že by ste mali navigovať: "Pomaly zadaný - rýchlo vyšiel".
Väčšina strojov má takzvanú "rekreačnú stránku" - plochý naklonený povrch na umiestnenie ľavej nohy, ktorá sa nachádza vľavo od pedálov, sa niekedy nazýva "Dead Pedal". Pri absolvovaní rýchlych otáčok je táto stránka veľmi užitočná. Oslobodenie v ľavej nohe, ste tlačili na sedadlo, minimalizoval pohyb tela, spôsobený priečnymi momentmi síl, ktoré sa objavujú pri otáčaní. Takže si môžete zmyselne zvýšiť presnosť taxíka.
Skontrolujte vnútornú stranu otočenia, vezmite si miesto vrcholu a výstupnú trajektóriu (ako aj, ak je to možné, vyzerať takto, pokiaľ je to možné), aj keď pre to musíte pozerať nielen cez čelné sklo, ale aj cez bočné sklo. Takže dosiahnete jednoduchšiu a prirodzenú pasáž.
Ak zadáte otočení o niečo neskôr, môžete dosiahnuť úprimnejšiu trajektóriu a rýchlejší výkon - toto vyhlásenie je spravodlivé pre väčšinu otáčok.
Ak ste pri vstupe do otáča ihneď po kliknutí na brzdu, ste zistili, že auto sa nestačí dosť, potom pustiť pedál o niečo neskôr (alebo bolo potrebné urobiť niečo skôr). Ak teraz uvoľníte brzdu, potom vyložte predné kolesá auta, oslabenie ich spojky s cestou.
Technika sklzu alebo drift pochádzala zo sveta rally, bola navrhnutá špeciálne pre vysokorýchlostné prechádzanie pôdy. V súlade s touto technikou sa začína začiatok a koniec maneuiru, sa vykonáva celkom inak, všetko sa deje na oveľa väčšej rýchlosti, takže prechádza rýchlejšie.
Chladnejšie odbočenie, ostrejší taxík. V rýchlom ohybe musíte ovládať jemne, bez pohyblivých rúk na volante. V obvyklom odbočení by mal byť riadenie tiež jemne, ale aktívnejšie. Na chladnom odbočení je potrebné prudko, aj keď cesta klzká. V tomto prípade môže auto reagovať na taxáciu s určitým oneskorením, ale ak manipulujete na koleso ostro, ale nie nadmerne, potom sa všetko dokonale vypne.

Upozornenia

Vzhľadom na to, že máte veľa odbornej prípravy, je potrebné rezervovať, že vyššie uvedené manévre sú celkom nebezpečné a keď sú splnené, je celkom možné poškodiť auto. Podpery motora, ložiská a mnoho ďalších uzlov, ako aj zhromažďovanie, sú predmetom obzvlášť silného opotrebenia alebo zaradenia. Niektorí milenci dokonca radšej získajú špeciálne lacné tréningové vozidlo.
Nikdy nerozbijú pravidlá cesty! Neprekračujte rýchlosť, čas, aby ste si starostlivo prehral pravidlá a nasledujte ich.
Vždy presne riadiť. Opatrne sledujte chodcov a ostatných účastníkov cestnej premávky.
Niektoré modely SUVS pri výkone extrémnych manévrov majú tendenciu otáčať.
Je zrejmé, že malelávra sú celkom nebezpečné a môžu potenciálne viesť k prijatiu zranenia alebo dokonca smrti. Taktická alebo extrémna jazda by sa mala aplikovať len vo výnimočných prípadoch, keď nezostanú žiadne iné možnosti.
Ak ovládate stroj so zadnou alebo kompletnou jednotkou, potom majte na pamäti, že používanie ručnej brzdy, keď manévrovanie musí byť sprevádzané výstupom spojky alebo zahrnutím neutrálnej prevodovky. V závislosti od konštrukčných prvkov úplného pohonu môže otáčanie ručnej brzde počas pohybu viesť k zlyhaniu diferenciálov a / alebo prenosov.
Všimnite si, že ak je driftovanie / posuvné na priméry najrýchlejší spôsob otáčania otáčok, potom na cestách s asfaltovým povlakom je situácia iná. Ak by nebol žiadny rozdiel, potom všetci piloti vzorca 1 by urobili, že bol driftovaný. V skutočnosti je asfaltový kolo čo najrýchlejšie a len vtedy, ak kolesá nikdy nestratili kontakt s cestou. Skĺznuť, samozrejme, vyzerá veľmi cool, ale na asfalte je to len Ponte.
Žiadne cvičenia na verejných komunikáciách! Najlepšou možnosťou je cvičiť na vlastnej stránke.