Ako opraviť búrkové auto

2. Auto môže zle z dvoch dôvodov: Porucha elektrického systému alebo problémov s dodávkou paliva. Motor prestane pracovať, pretože proces spaľovania paliva sa zastaví. To môže byť zase spôsobené buď skutočnosťou, že benzín prestane prúdiť do valcov, alebo tým, že elektrická iskra mizne, palivová zmes.

3. Jazda hore a dole v zdvíhaní. Si všimol stratu energie alebo zastavil? V tomto prípade môže byť dôvodom uzavretý palivový filter. Hlavnou vecou je nájsť tam, kde sa nachádza, a s výmenou ťažkostí nebude objaviť, okrem toho nový filter je pomerne lacný.

4. Pri nečinnosti motor beží nerovnomerne a neustále sa stánky? Ak je pod kapotou, je TRAMBER (distribútor zapaľovania), potom možno budete musieť nastaviť zálohu zapaľovania. Ak máte vhodné zručnosti a nástroje, potom táto práca nespôsobí žiadne ťažkosti. Ak máte vstrekovací systém vstrekovacieho paliva, potom skontrolujte výkon každej trysky pomocou nahádnu alebo stetoskopu. Počas prevádzky dýz musia byť vyrobené z zvukových zvukov. Ak niektorí z nich sú tiché, potom možno vychádzajú zo systému - nové je možné kúpiť v najbližšom obchode Auto diely. Ďalším dôvodom, prečo nemusí tryska nemusí pracovať - ​​non-dotyk alebo porušenie drôtu pripojeného k nemu. Tiež nezabudnite skontrolovať účinnosť elektronickej riadiacej jednotky (ECU) a motor regulátora nečinnosti definujúci zloženie palivovej zmesi.

päť. Ak je váš motor vybavený BattLecline, skúste zmeniť svoj kryt a posuvník, rovnako ako vysokonapäťové drôty a sviečky. Toto je veľmi efektívne opatrenie - dokonca aj nováčik bude môcť nahradiť, a táto práca bude trvať len niekoľko hodín (ak existuje vhodný nástroj, samozrejme). Dokonca aj vysokonapäťové drôty a misky zhoršujú ich vlastnosti v priebehu času a elektrické straty v nich zvyšujú - je ťažké uveriť, ale je to fakt. Výmena týchto prvkov môže problém vyriešiť. Avšak, aj keď motor pravidelne vyjednával, s novými sviečkami a bitkou, bude to fungovať a spotreba paliva sa zníži.

6. Ak ste po vypnutí zapaľovania, stretli ste sa na nafty, potom s najväčšou pravdepodobnosťou budete mať vstrekovací systém karburátora a uhol zapaľovania je príliš vysoký (príliš skoré zapaľovanie). Diesel je fenomén, v ktorom motor po vypnutí sa okamžite nezastaví a kým nie je dokončená zastávka čas na vykonanie niekoľkých ďalších otáčok. Na injekčnom motore sa tento problém nepozoruje, pretože ich konštrukcia je taká, že keď je zapaľovanie vypnuté, zásobovanie paliva k spaľovacej komore sa prekrýva a napätie so zapaľovacími sviečkami sa odstráni.

7. V zriedkavých prípadoch môže auto naraziť na parnú trubicu - to je, keď sa benzín alebo čerpacia stanica opakuje do takej miery, že palivo sa tvaruje, a na tomto mieste sa vytvorí parná bublina, ktorá blokuje dodávku benzínu motor. Koniec koncov, palivové čerpadlo je určené pre čerpaciu tekutinu a nie pár. Toto je jeden zo špecifických problémov karburátorových motorov. Ďalším dôvodom neočakávaného ukončenia dodávky benzínu do karburátora môže byť blokovanie v systéme vetrania palivovej nádrže, v dôsledku čoho je v benzingu vytvorený vákuum, zastavenie benzínového obehu. Palivové systémy vstrekovacích motorov sú navrhnuté podľa princípu uzavretého obrysu, ktorý prakticky eliminuje výskyt popísaných problémov. Otvorte trubice s plynovou nádržou. Ak počujete sací zvuk, ako keď otvoríte kávu, potom, s najväčšou pravdepodobnosťou, vetranie nádrže na plyn je rozbité. Teraz sa pokúste začať. Po dvoch troch pokusoch by sa malo auto začať. Typicky sa to stane len so starými autami. Ak sa stretnete s týmto príbehom, potom majte na pamäti - ak nie ste vložiť do ventilačného systému plynového tanku, potom problém nie je nikam a opäť sa ukáže. Ale všetko môže byť oveľa jednoduchšie - príčina problémov sa často vykazuje samotnú pásku. Jednoduché a rýchle riešenie - vŕtajte tenkú dieru v tele, bráni tvorbe vákua a obnovenie plnenia nádrže vzduchom namiesto vyrobeného paliva. Avšak, je to nebezpečné jazdiť s vyvŕtanou zástrčkou, takže ju nahradíte čo najskôr.