Ako zistiť, prečo nie je iskra v motore

2. Vypnite vodiče zo zapaľovacích sviečok a vložte skrutkovač do konektora. (Prečítajte si upozornenia) Buďte opatrní, na vysokonapäťových drôtoch Napätie 60 000V.Udržujte skrutkovač vo vzdialenosti niekoľkých milimetrov z motora. Opýtajte sa toho, kto si posúvate motorom a zistite, či je iskra.Ak je iskra na všetkých vodičoch, potom máte problémy s fázovým distribúciou alebo niečím iným.

3. Odstráňte kryt distribútora zapaľovania. Opýtajte sa niekoho, aby sa prechádzal cez motor a uistite sa, že distribútor zapaľovania sa otáča.Na nových vozidlách nemusí byť kryt distribútora zapaľovania odnímateľný.Ak sa na nej distribuujete, môžete mať problémy s reťaze alebo časový popruh.

4. Zapnite zapaľovanie.

päť. Nájdite mínus drôt, ktorý ide do cievky.Pozrite sa na napätie. Pripojte jeden koniec testera na mínus batérie svorky a druhý do mínusového terminálu cievky.Keď zapnete zapaľovanie, tester by mal rozsvietiť.

6. Opýtajte sa každého, ak sa stretávate cez motor, keď sledujete tester. Ak je svetlo testera blikanie, znamená to, že problémy s výkonom cievky alebo zapaľovanou cievkou.

7. Skontrolujte generátor impulzov, ak je distribútor zapaľovania rozobratý. Ak máte novšie auto, distribútor zapaľovania prijíma informácie z snímačov polohy vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.

osem. Pripojte vodiče voltmeter do generátora impulzov a prejdite cez motor. Normálna hodnota 4-6V striedavý prúd. Ak je napätie, znamená to, že zapaľovacia jednotka je chybná. Ak neexistuje žiadne napätie, znamená to, že generátor impulzov zlyhal.

deväť. Ak je táto časť systému zapaľovania v poriadku, pozrite sa na drôtené prestávky v blízkosti palubného počítača.Ak sú vodiče v poriadku. Pravdepodobne problémy s palubným počítačom.