Ako otestovať zapaľovacie cievky: 14 krokov

Zapaľovacie cievky - integrálny prvok každého systému zapaľovania, sú zodpovedné za napájanie napätia na zapaľovacie sviečky. Ak sa motor nespustí, často sa stánky alebo často zapaľuje, môže to znamenať, že je potrebné vymeniť navijaky. Našťastie skontrolovať zdravie zapaľovacích cievok celkom jednoducho a neberie veľa času, čo znamená, že môžete veľmi rýchlo pochopiť: Potrebujete v nových zvitkoch alebo výletu do auta mechanika. Prejdite na klauzulu 1, aby ste sa dozvedeli viac!

Kroky

Metóda 1 z 2:

Testovanie zapaľovacej cievky

jeden. Posmievať sa motor a otvorte kapucňu. Podobne ako väčšina ostatných manipulácií s motorom, kontrola cievok sa vykonáva na vozidle, ktorý je pokrytý motorom. Otvorte kapucňu, aby ste našli zapaľovaciu cievku. Umiestnenie cievok sa líši od auta do auta, a môžu byť blízko krídla, v blízkosti štartéra alebo v blízkosti distribútora zapaľovania. Na motoroch bez zapaľovacej sviečky sú sviečky spojené priamo na cievky.

Spoľahlivý spôsob, ako nájsť zapaľovacie cievky - Postupujte podľa vodičov, ktoré idú z distribútora zapaľovania, nie na boku sviečok.
Použite ochranné okuliare pre oči a nástroje s rukoväťami, inak budete mať riskujete úraz elektrickým prúdom.

Obrázok s názvom Test zapaľovacej cievky Krok 2

2. Odpojte jeden vysokonapäťový drôt zo sviečky. Zvyčajne každá sviečka zodpovedá samostatnému káblu. Aby ste sa vyhli zraneniu, vždy používajte ochranné prostriedky a nástroje s izolovanými rukoväťami pri práci s elektrickým systémom vášho auta.

Ak ste nedávno utopili auto, jeho motor bude určite veľmi horúci. Auto, prvé na ceste, len 15 minút, teplota motora je asi 90 ° C. Dajte mu vychladnúť hodinu, aby ste sa vyhli vážnemu zraneniu.

Ak chcete ušetriť čas a nepoškodiť sviečky, môžete použiť tester zapaľovania. Namiesto pripojenia sviečky k drôtu znova pripojte tester. Použite krokodílovú svorku. Preskočte nasledujúce kroky súvisiace s odstránením sviečok a požiadajte priateľa, aby objasnil štartér, aby ste zistili, či sú vytvorené iskry.

Pri použití testera v spaľovacej komore nespadne žiadny odpad.

Obrázok s názvom Test zapaľovacej cievky Krok 3

3. Odstráňte zapaľovaciu sviečku so špeciálnym sťahovačom. Po odpojení drôtu s vysokým napätím môžete odstrániť zapaľovaciu sviečku. Je to najjednoduchšie robiť, pomocou špeciálnej tváre dýzy pre sviečky.

V tomto štádiu je veľmi dôležité, aby sa zabránilo vstupu odpadu do otvoru zapaľovania. Ak sa odpadky spadne do otvoru, môže to spôsobiť poškodenie motora a je veľmi ťažké odstrániť odpadky z valca, takže by sa mal vážne vzťahovať na preventívne opatrenia.

Do spaľovacej komory nezasiahla odpadky, zakryte otvor čistou handričkou alebo uterákom.

Obrázok s názvom Test zapaľovacej cievky Krok 4

4. Pripojte drôt späť na sviečku. Opatrne pripojte vysokonapäťový drôt späť na sviečku. Sviečka musí byť pripojená k distribútorovi zapaľovania, ale nie je priskrutkovaný do motora. Udržujte sviečku s pórom s izolovanou rukoväťou, aby ste nenarazili na prúd.

Obrázok s názvom Test zapaľovacieho cievky Krok 5

päť. Dotknite sa závitového pozemku sviečok na holé kov. S vysokonapäťovým drôtom pripojeným k vysokonapäťovému drôtu, závitovú zástrčku zapaľovacej sviečky na nahý kovový úsek vášho auta. Môže to byť akýkoľvek sekt bez farby alebo samotného motora.

Nezabudnite na osobné ochranné prostriedky. V nasledujúcich niekoľkých krokoch je riziko úrazu elektrickým prúdom veľmi vysoké, ak ignorujete dodržiavanie bezpečnostných opatrení.

Obrázok s názvom Inštalácia vačkového hriadeľa Krok 39

6. Odstráňte reléové alebo poistkové palivé čerpadlo. Pred vystupením štartéra Ak chcete skontrolovať zapaľovacie sviečky, musíte vypnúť palivové čerpadlo. Keď to urobíte, motor sa nespustí, a môžete skontrolovať prítomnosť alebo neprítomnosť iskry.

Ak nemôžete odstrániť relé palivového čerpadla, zobrazí sa, že budete otestovať valca bez iskry (odkedy ste odstránili zapaľovaciu sviečku), ale s palivom - a môže spôsobiť vážne poškodenie.

Nájsť miesto, kde sa relé palivového čerpadla nachádza s pokynmi.

7. Opýtajte sa niekoho, aby objasnil štartér. Požiadajte priateľa alebo asistenta sedieť v aute a zapnite zapaľovanie. Tak, všetky elektrické systémy vozidla budú zahŕňať a za predpokladu, že použije obslužnú cievku na sviečke, napätie sa dodá.

Obrázok s názvom Test zapaľovacej cievky Krok 7

osem. Uistite sa, že vidíte modré iskry. Ak je systém zapaľovania riadne, keď je priateľ pred začiatkom chirat, by sa na sviečku mali skĺznuť jasné modré iskry. Sparks budú jasne viditeľné aj počas dňa. Ak nepodržíte modré iskry, potom sú vaše cievky chybné a vyžadujú výmenu.

Oranžová farba iskier - zlé znamenie. To znamená, že na sviečku sa aplikuje nedostatočné napätie, ktoré môže byť spôsobené: slabý prúd, zlé kontakty alebo poškodenie cievky.

Ďalšou možnou možnosťou je úplná absencia iskry. To môže znamenať, že cievka je úplne "Dead", jeden alebo niekoľko elektrických prípojok zlyhal, alebo ste sa niekde mýlili, stráviť test.

Obrázok s názvom Test zapaľovacej cievky Krok 8

deväť. Opatrne nainštalujte sviečku na mieste a pripojte drôt. Po dokončení testu vypnite zapaľovanie a zostavte v opačnom poradí. Odpojte vysokonapäťový drôt zo sviečky, nainštalujte sviečku do hlavy motora a pripojte drôt s vysokým napätím.

Gratulovanie! Teraz viete, ako otestovať zapaľovaciu cievku pomocou štartéra.

Metóda 2 z 2:

Meracia odolnosť

jeden. Odstráňte cievku z auta. Nasledujúci test je jediný spôsob, ako sa uistiť, že zapaľovacia cievka plne funguje. Ak máte OMMETER, zariadenie, ktoré meria elektrický odpor, môžete presne merať parametre zapaľovacích cievok a kvantifikovať jeho funkčnosť, na rozdiel od spôsobu opísaného vyššie. Ale pre to budete musieť odstrániť z auta, aby ste mali ľahký prístup k elektrickým kontaktom.

Pozrite sa na inštrukcie pre auto, ako odstrániť zapaľovaciu cievku. Drôty budete musieť odpojiť do distribútora zapaľovania a potom ho odskrutkovať z montážneho kľúča. Skontrolujte, či je zapaľovanie vypnuté.

Obrázok s názvom Test zapaľovacej cievky Krok 10

2. Nájdite vlastnosti vašej zapaľovacej cievky. Na každom aute je zapaľovacia cievka so špeciálnymi vlastnosťami, ktoré sú charakterizované odolnosťou v cievke. Ak sa nameraná hodnota odolnosti v cievke nezhoduje z výroby, znamená to, že je poškodená cievka. Normálna hodnota odporu zapaľovacej cievky je často uvedená v návode na obsluhu vozidla. Ale ak ste tam nemohli nájsť hodnotu odporu, pozrite sa na internet alebo sa opýtajte na autorizovanom dielni.

Vo všeobecnom prípade má väčšina cievok osobných automobilov odolnosť v rozsahu 0,7-1,7 ohmov pre primárne vinutie a 7500-10500 ohmov pre sekundárne vinutie.

Obrázok s názvom Skúška zapaľovacieho cievky Krok 11

3. Dotknite sa Ommetra kontaktov primárneho vinutia cievky. Cievka od distribútora má tri kontakty: dve na stranách a jeden v strede. Môžu byť externé aj interné - nezáleží na tom. Zapnite Ommeter Dotknite sa externých kontaktov a zadajte hodnoty. Toto bude primárny vinutý odpor.

Majte na pamäti, že na niektorých modeloch sa umiestnenie kontaktov na cievku môže líšiť od klasického. V tomto prípade sa pozrite v pokynoch, ktoré kontakty zodpovedajú primárnemu vinutia.

Obrázok s názvom Test zapaľovacej cievky Krok 12

4. Merať odpor sekundárnej cievky. Ďalej meradlo odolnosť medzi jedným z bočných kontaktov a centrálnou, na ktorú prichádza drôt z distribútora zapaľovania. Zapíšte si hodnotu, bude to odpor sekundárneho vinutia.

Obrázok s názvom Test zapaľovacej cievky Krok 13

päť. Porovnajte získané hodnoty s továrňovými vlastnosťami. Zapaľovacie cievky - toto je citlivý prvok systému zapaľovania. Ak je odolnosť primárneho alebo sekundárneho vinutia aspoň trochu odlišná od položenej, zvinku by sa mala vymeniť, pretože je poškodená a nefunguje správne.

Tipy

Ak je testom iskry, nefungovali, skontrolujte odpor primárneho vinutia cievky, malo by ležať do 0,7-1,7 ohmov.
Zapaľovacie cievky ponúkané ako náhradné diely sa môžu líšiť v charakteristikách, ktoré ovplyvnia fungovanie celého systému zapaľovania. Vždy získajte iba zlikvidovanie častí.

Čo potrebuješ

Kúperi, Najmä Sviečky Puliters
Skrutkovač
Izolované kliešte
Sviečky
Drôty
Zapaľovanie
OMMETER ALEBO MULTIMETER S POTREMUŽNOSŤOU