Ako nastaviť zapaľovanie: 12 krokov

Zapaľovanie Automobilové benzínové motory sú proces tvorby iskier na elektródach zapaľovacích sviečok, zapájajú zmes v spaľovacej komore. Od momentu zapálenia, efektívnosť procesu spaľovania paliva a efektívnosť motora ako celku, takže západok by mal byť vystavený v najnepokojovacej pozícii pre vaše auto. Kontrola zápustného zapaľovania sa vykonáva pomocou stroboskopu a sady kľúčov - nástroje dostupných v akomkoľvek automate.

Kroky

Časť 1 z 3:

Princíp činnosti systému zapaľovania

jeden. Zistite, či vaše auto potrebuje úpravu zapaľovania. Väčšina moderných strojov je vybavená elektronickými systémami riadenia zapaľovania, ktoré nemajú žiadne úpravy. Ale pre efektívnu prevádzku starších automobilov so štvortaktnými motormi, periodické prispôsobenie záveru zapaľovania, ktoré zaručuje včas.

Ak, počas prevádzky motora, príznaky systému zapaľovania (napríklad zaklopenie prstov, detonáciou, alebo príliš skoré / neskoršie zapálenie), potom musí byť auto odobraté do motoristu alebo nastaviť zapaľovanie sami.

Obrázok s názvom Nastavte čas načasovania 2

2. Čo je to pracovný cyklus motora. Pod štyrmi hodinami spaľovacieho motora, vstupu, kompresie, pracovného pohybu a uvoľnenia. Zapaľovanie sa vyskytuje na hranici kompresného a pracovného zdvihu hodín - v tomto momente vytvára sviečka iskru, ktorá usadí zmes paliva. Energia uvoľnená v dôsledku horiaceho, tlačí piest, ktorý zase otáčajte kľukový hriadeľ motora.

Sviečka musí dať iskru v čase, keď piest, pohybujúci sa v procese kompresného cyklu, takmer dosiahol pozíciu nazývanú "Horné mŕtve bodky" (NMT). V priebehu času sa spustí moment sviečky, môže byť trochu stratiť, čím sa znižuje čas účinného pôsobenia iskry. Rozdiel medzi zapaľovaním zmesi a dosiahnutím VTT sa nazýva dopredu zapaľovania - jeho hodnota je určená číslovacou mierkou aplikovanou na zotrvačník motora.

Obrázok s názvom Nastavenie časovania kroku 3

3. Dodržiavajte uhlov uhla zapaľovania. Nájdite na prednej strane zotrvačníka rozsah jazerách - jeho číslovanie je niekoľko čísel klesá Narol, a potom sa znova zvyšuje. Výrobné nastavenia spravidla sú takto, že keď je prvý valec vo VMT, nulová značka je viditeľná. Keď sa otáčky motora zvýšia, zmeny zapaľovacieho zapaľovania - výsledný rozsah si vyžaduje pravidelnú kontrolu a nastavenie pomocou blesku.

Čísla na stupnici vľavo od nuly označujú pohyb piestu dole a vpravo - vpravo hore. Presunutie zotrvačníka doprava robí zapaľovanie skôr a odišiel - neskôr.

Časť 2 z 3:

Kontrola uhla vopred zapaľovania

jeden. Pripojte streloboskop. Pripojte napájacie vodiče potrubia s konektormi batérie a pripojte bleskový senzor na vysokonapäťový drôt prvej sviečky valca. Pre presnejšie pokyny na pripojenie stroboskopu, naučte sa prístrojový manuál.

Strelokoskop Krátke bliká Stupnica na otočnej zotrvačke, zvýraznením konkrétneho štítku zodpovedajúceho uhlu zapaľovania, v ktorom sviečka dáva iskru. V čase vývoja iskry senzor vysiela signál do stroboskopu, ktorý sa zapne a osvetľuje obrázok, ktorý sa objaví v tomto čase.

Obrázok s názvom Nastavenie časovania kroku 5

2. Opýtajte sa asistenta pridať revolúcie. Ak chcete skontrolovať uhol zapaľovania a monitorovať proces, budete potrebovať asistenta, ktorý by stlačil plynový pedál, kým sa nepozeráte na stupnicu, keď stroboskop. A, Samozrejme, skôr ako budete musieť spoľahlivo zaparkovať svoje auto a v procese práce - držte si ruky od pohyblivých častí motora.

Obrázok s názvom Nastavenie časovania Krok 6

3. Nasmerovať svetlo stroboskop priamo na zotrvačníku a nájsť číslicu. Napriek tomu, že sa zotrvačník otáča, vypuknutia blesku musia jasne zdôrazniť určité číslo. Toto je hodnota uhla zapaľovania v stupňoch. Tiež pamätajte na polohu tohto obrázku - vpravo alebo vľavo od nuly.

V procese zvyšujúcich sa otáčok by mal byť momentom vzhľadu iskry trochu zmeniť. Toto je normálne, pretože zapaľuje zapaľovanie nelineárne, a s nárastom rýchlosti na hodnotu zapaľovania pred týmto zapaľovaním.

Na určenie celkového uhla alarmu je potrebné podporovať motor aspoň do 3500 ot / min. Len v tomto prípade dosiahnete skutočnosť, že počiatočná hodnota uhla zapaľovania sa pridá pozmeňujúci a doplňujúci návrh.

Obrázok s názvom Nastavenie časovania kroku 7

4. Nezabudnite na reguláciu závesu vákua, ak ste nainštalovali. Počas prevádzky motora, regulátor vákua robí zmenu hodnoty zapaľovania, takže pred začatím motora musí byť zakázaný. Aby ste to urobili, na pripojenom stroji, najprv uvoľniť upevňovaciu skrutku puzdra z traver, a potom v čase kontroly a nastavenia zapálenia, odstráňte trubicu z regulátora vákua a zatvorte ho s kusom hmoty.

Na malých otáčkach prináša vákuový regulátor len menšie zmeny uhla zapaľovania, pretože v takýchto podmienkach sa membrána vo vnútri regulátora pohybuje na krátku vzdialenosť.

Obrázok s názvom Nastavenie časovania Krok 8

päť. V prípade potreby upravte uhol zapaľovania. Teraz, keď ste rozpoznali aktívnu veľkosť uhla zapaľovania, ako pochopiť, či je úprava potrebná? Každý konkrétny model automobilov zodpovedá uhle preddavku zapaľovania, závisí od typu motora, ročného roka, prenosu a mnohých ďalších parametrov. Ak chcete pochopiť, či sa vyžaduje dodatočné nastavenie uhla zapaľovania, zistiť hodnotu pasu tohto parametra pre vaše auto a porovnanie tohto čísla s získanou hodnotou, ak je to potrebné, nakonfigurujte.

Ak nepoznáte požadovaný uhol zapaľovania, obráťte sa na automatickú mechaniku alebo zamestnanca automatu na vyhľadávanie vašich referenčných kníh tohto parametra pre vaše auto.

Časť 3 z 3:

Nastavenie uhla zapaľovania

jeden. Uvoľnite skrutku distribútora zapaľovania (TRAVER), aby sa mohol otáčať. Aby ste upravili uhol zapaľovania, budete musieť otáčať gumu v jednom alebo inom smere, v závislosti od toho, či potrebujete skoršie alebo neskoršie zapálenie.

Ak sa posuvník otáča v smere hodinových ručičiek, potom pri otáčaní podvozku traktora proti smeru hodinových ručičiek nainštalujete skoršie zapaľovanie a naopak. Možno predtým, ako to vymyslíte, budeme mať trochu drotár, a asistenti prídu šikovné: Jeden bude hazard, druhým je skontrolovať štítok a tretí - otočte gumu.

Obrázok s názvom Nastavenie časovania kroku 10

2. Kým motor beží na vysokej rýchlosti, vytvorte nastavenie. Pevne si vezmite kryt trate a začnite pomaly otáčať v jednej alebo druhej strane. Pokračujte v nastavení, kým nie je štítok v správnej polohe. Otáčanie kaučuku a periodicky znovu nakloniť polohu štítku pomocou blesku, dosiahnuť požadované nastavenie. Keď sa to stane, upevnite gumu, utiahnite upevňovaciu skrutku.

Obrázok s názvom Nastavte čas načasovania 11

3. Ak nastavenie uhla spôsobuje ťažkosti, potom nainštalujte "Eye" Guma, v polohe 34 °..36 °. Charakteristiky typického motora Chevroletového motora "sú tak, že pre maximálny výkon pri 3500 zapaľovaní RPM by mal byť vystavený v uvedených limitoch, takýto uhol zapaľovania poskytuje najstabilnejšiu prevádzku motora.

Po inštalácii uhla zapaľovania "na oku", bude to zbytočné uvoľniť plyn, počkajte až do voľnobehu a znova odošlite uhol zapaľovania, aby ste zistili, čo je optimálny uhol zapaľovania pri voľnobehu.

Obrázok s názvom Nastavte čas načasovania 12

4. Po úspešnom vyplnení uhla zapaľovania utiahnite upevňovaciu skrutku traver.

Tipy

Pri vykonávaní akejkoľvek práce s autom, vždy dáva zmysel čistiť detaily odstránené a pred inverzným inštaláciou na výrobu svojich chýb.
Jasne vyčistite mierku aplikovanú na zotrvačník a uľahčiť čítanie, vytvorte biely alebo žltý marker centrálneho štítku zodpovedajúcej NTC.
Nezabudnite, že pracujete pod otvoreným kapotom auta, keď je motor povolený (alebo zakázaný). Vezmite všetky potrebné bezpečnostné opatrenia, vrátane uvedenia ochranných rukavíc a uzavretých topánok a nenoste voľné oblečenie, ktoré možno utiahnuť pohyblivými časťami motora.

Upozornenia

Domáce časti traver sú pod vysokým napätím systému zapaľovania. V prípade poruchy traver alebo sviečok, pokus o nastavenie zapaľovania na chode motora môže spôsobiť veľmi bolestivú ranu na prúd.
Pred vykonaním práce súvisiacich s odstránením odpruženia motora, počkajte, kým motor chladí.